Вот чего мне делать с температурой двигателя?Второй термостат меняю уже - толку нету...

У меня такоеже было из-за термостата, Ну что тебе посоветовать:
1 промой систему охлождения,
2 смени масло в движке на новое 5w30-40, заметил что на новом масле мои 6 гаршков нагреваются быстрей, незабудь сменить фильтр и промыть промывочным маслом
3 проверь термостат: тупо ставиш кострюлю с водой на плиту и кидаеш его туда, на термостате выбита температура при ней он и должен открыться, термометором проконтролируй, только не втыкай термометр в дно кастрюли, дно нагревается сильней.
И самое главное проверь термостат на раскрытие, тоесть если сможеш руками оттянуть поршень термостата то ему "пришол я" если нет то нормальный, просто тупо могли продать быушный или не той температуры открытия.
А кордоном опасно я так сжог прокладку на головке целиндров смена её геморой полный ((((((((((((((((((

у тебя не только радиатор печки забит- но и основной, вероятно нижняя часть совсем холодная, нет теплообмена.

одна из причин такого поведения, отрабатывали на 5 ти летней бэхе, 2 термостата, потом еще один+ радиатор и стал ташкент

Что за авто? У меня была девятка с высокой панелью, так я даже движок накрывал, но толку не много было. Говорили такая особенность даного авто.

непонятна машина--но раз студент - значит наша-Раша думаю---можно симметрично обрезать лопасти вентилятора - если постоянное вращение его===если электровентилятор--сделать через кнопку его включения--не от датчика====ну и прикрывать радиатор экспериментами

Хорошая машина у студента

Для того, чтобы что то рекомендовать, надо хотя бы модель знать. Вероятнее всего термостат здесь не причем. Двигатель может охлаждаться не только через радиатор! Существенные факторы, влияющие на температуру двигателя:
1. откуда берется воздух, который идет на сжигание? Зимой должен забираться от выпускного коллектора.
2. Обдув двигателя. В некоторых моделях воздух на охлаждение направляется дефлекторами на двигатель и картер частично в обход радиатора (снизу, из-под бампера, или через бампер) . Надо и здесь тогда ставить барьер.
3. Охлаждение картера (масла) . С защитой картер охлаждается хуже.
4. Если есть Дефлектора на капоте, то они тоже существенно охлаждают двигатель. Их надо закрыть.
5. Обязательно должен стоять утеплитель капота. Можно дополнительно утеплить подкапотное пространство (колесные ниши под защитой, капот, стойки) жидким теплоизолятором.
вот основные!

закрой по плотнее морду машины, я так понимаю если ты студент то у тебя русская машина, так что посторайся весь радиатор прикрыть!

чёта вопрос не понятен-причём тут термостат ?)))
у тебя всё работаит -кроме твоей печки-поменять нужно её

надо нетолько картонку но и моторный отсек утеплить например кусок ватина и картонкув радиаторе по плотней поставить

Нужно всю систему охлаждения смотреть. Вряд ли тут только термостат замешан...

И, всё же, термостат! Закрой больше радиатор-это не страшно.

Закрой все системы забора воздуха, при этом нужно следить за температурой в городе и за повышением темперы на улице

вариант1: Термостат. Вариант2: перекрыт (забит и тыды) короткий контур охлаждения.

Радуйся, не перегреешь. Уменя летом не остудить, зимой не нагреть