Двигатель 402. Всё в норме только нет компрессии, в чём причина?

мож банально кольцо или "залегло" или вообще лопнуло

Если компрессии нет в том же цилиндре, где вылетело седло, то Вы ничего не изладили

Нет компрессии вообще или только в цилиндре где выпало седло? Если вообще, то что-то не так собрали, а если только в одном цилиндре, то может кусок седла задрал цилиндр, залегли-лопнули кольца, осколком седла разбило поршень и т. д.

зависит от того на сколько её нет. проблема в любом случае в поршневой или клапанах. при попадании седла под поршень возможны сколы в последнем и задиры на стенках цилиндра. попробуйте добавить немного масла в цилиндр и проверить компрессию. если компрессия поднимется виноват поршень.

Компрессии нет либо по причине износа или залегания компрессионных колец, либо по причине неисправностей клапанов ГРМ, их неправильной работы, их неправильной посадке и т. п. Так что причину ищите только там.
Кольца можно проверить вливанием в свечные отверстия масла. Открутить, влить шприцем 5-10 млгр, и проверить компрессиометром. Масло повышает компрессию в разы, если это из-за именно колец, так как заполняет микрощели между стенками циллиндра и поршнем. Если же повышения не произошло, то вся причина в механизме клапанной системы. Возможно просто не правильно все отрегулировали.

А шланг на усилитель прицепили? Я раз 2 дня не мог завестись!

все в норме только нет компрессии, ну ты и Петросян

Ну ты, конечно, герой, что и говорить. За смену седел клапанов не берутся даже на многих специализированных предприятиях, т. к. хлопотно это, да и спецов -кот наплакал. Ладно - это все лирика. Причины может быть три: Пробит поршень; залегли или лопнули компрессионные кольца (если двигатель заводится, то проверить это можно следующим образом -- завести двигатель, снять шланг с сапуна ипоглядеть идет-ли оттуда дым, если дымок слабый - то ничего страшного - это норма, а вот если дымит как поровоз - тогда я вас "поздравляю" кольцам или поршню хана. Ну и третья причина и она в твоем случае, скорее всего и является главной - после замены седла клапана его необходимо за три прохода разными фрезами (специальными, с направляющей осью) доработать. Если ты это делал - то вариант самый последний, ты просто плохо притер клапана. При притирке клапанов необходимо смотреть не только как притирается сам клапан, но и как притирается седло клапана. И на клапане и на седле должна быть матовая дорожка по всей окружности без прерываний.