есть смысл ставить на машину второй карбюратор???

В наше время технологий итп карбюратор под капотом вообще не нужен! ! Все на инжекторы!!

Смотря какя "машина" !!!"Интел" или АМД ???

А это вообще то как, себе представляешь и куда его ставить будешь ?!

Красавица! ! А тебе правда это интересно ?

Ну если возник такой вопрос, то тогда сразу несколько. По одному на каждый цилиндр. Это стандартная схема форсировки двигателя.

Вас грубо надули ! :))))))))))))))))

Даже на восьми цилиндровые "драги" ставят один четырех камерный карбюратор! При установке на четырех цилиндровый двигатель двух карбюраторов, получается полная ..опа!! ! Во первых никогда не добьешься полного согласования между ними, нарушается сигнал разряжения, волновая и инерционная продувки, повышается расход топлива и т. д. Для тюнингованных двигаделей, более приемлема установка одного карбюратора, с соответствующим "потоком", для данного объема....

конечно же можно!

Ну да конечно и3 и 4 и 5. Только зачем ?

Дин а что тебе в сервесе это предложили или сама додумалась а то кажется ты либо форсаж посмотрела либо в сервисе развести хотят Ты вроде девчонка умная держись
или ты прсто умных парней ищеш какой нахрен карб какая турбина когда ТЕБЕ 16

ха, нет конечно

не слушай дебилов
на больших оборотах двигателю не хватает - воздуха и - топлива
на большом пробеге поршни 2 и 3 цилиндра более черные (переобогащенная смесь) , а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная) . Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор. При 2-х карбах двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность).. .
подробности на http://moeauto.ru/tuning/mot_037.html

Имеет, если хочешь рвать и метать всех и вся со светофора, но готова выложить кучу денег за установку, регулировку, и согласишься заливать за каждые 100 километров на 3 литра бензина больше.
Куда ставить? Например, на ВАЗах для поставки двух карбов используют два коллектора от оки.