назовите грузовик швейцарского производства. какие грузовики производит Швейцария

Авто мир / Европа / Швейцария
Автопром Швейцарии

Говоря об автомобильной промышленности Швейцарии, сразу же оговоримся: такого понятия, как автомобиль производства Швейцарии, скорее не существует. Однако, такая отрасль существует и очень даже неплохо существует. К тому же, на ней ассоциации со Швейцарией, возникающие при упоминании слова «автомобиль» , не заканчиваются. Но обо всем по порядку.

Итак, не имея полноценного производства автомобилей, Швейцария, тем не менее, имеет основания заявлять о важности этой отрасли как для самой страны банков и часов, так для и многих компаний – производителей автопродукции из других стран мира. Все объясняется очень просто: вклад Швейцарии на данной ниве зиждется на двух столпах - производстве высокотехнологичных и высокоточных компонентов авто и производстве оборудования для автопрома.

Высока доля, приходящаяся на поставщиков разного рода автокомплектующих (двери, ремни безопасности, кондиционеры и др.) , в объемах производства последних: на сегодняшний день это примерно 66-67 %, а через пять лет, по некоторым прогнозам, можно будет говорить, что именно поставщики, а не производители автомобилей, будут обеспечивать потребности в комплектующих на 77% или около того. И отправляются производимые в этой стране неотъемлемые элементы любого железного коня далеко не в малых количествах на многие известные всему миру заводы (например, БМВ) .

Продвинутые автолюбители могут заметить: а что же Smart? Чьей кисти принадлежит это произведение автомобильного искусства? Вообще говоря, автомобиль под этой маркой производится компанией со швейцарским капиталом, однако базируется таковая не в Швейцарии, что и не позволяет говорить о ней как о швейцарском легковом автомобиле с точки зрения резидентства производителя.

Нельзя не отметить, что, как и во многих других областях, швейцарцев в автоделе отличают высокое качество и надежность продукции. О деловом подходе и ответственном отношении к взятым на себя обязательствам и говорить нечего. Акцент, который делается швейцарскими производителями (всего связанного с автомобилями в том числе) на технологии, снижение издержек производства и рост эффективности такового, а также современные методы управления дают им немало преимуществ на многих рынках. Кто знает, к примеру, что в среднестатистической иномарке можно найти далеко не один-два компонента с надписью «Made in Switzerland»?

В подтверждение сказанного о высокой конкурентоспособности швейцарских компаний коснемся самых известных из них и скажем, что мировым лидером в производстве «начинки» для кондиционеров является Swiss Saia-Burgess, которая сегодня все более активно и настойчиво укрепляет свои позиции на рынке США. Практически половину мирового рынка кабелей (в том числе используемых в автоиндустрии) занимает компания Komax.

Как видим, автопром Швейцарии действительно существует (что уже немало) и его присутствие заметно не только в этой стране. Производство автокомплектующих, характеризуемое высоким технологичным уровнем и устойчивым ростом, - тому подтверждение. А проводимое на ежегодной основе Женевское мотор-шоу (некоторые не без оснований называют его Меккой для автолюбителей) , которое собирает тысячи верных автоделу людей со всего мира, еще раз указывает на то, что автомобили и Швейцария – понятия вполне совместимые, и даже больше.

Read more: http://www.autolabs.ru/automir/switzerland/#ixzz1jhUFtBqq

Возможно если где и можно обнаружить грузовики производства Швейцарии то нада скать толькько армейские.
Т. к. любые страны стараются на военные нужды использовать только собственную продукцию!
http://starcom68.livejournal.com/1159275.html
Только не надо в ответ приводить в пример украину чья армия только на российских Камазах за исключением пары случайно затесавшихся Кразов.

я знаю два: сканиа и ивеко.
Спасибо.

Основанная инженером Вальтером Руфом (Walter Ruf) в 1950 г. небольшая швейцарская машиностроительная фирма "Моторвагенфабрик АГ" (Motorwagenfabrik AG), сокращенно МОВАГ, занималась созданием армейской техники, но по заказам изготовляла немногочисленные оригинальные грузовые и специальные автомобили. Единственными гражданскими автомобилями МОВАГ серийного производства считаются почтовые фургоны вагонной компоновки, выпускавшиеся с 1956 г. по заказу почтового ведомства Швейцарии. Они оснащались горизонтальным двигателем и коробкой передач, установленными под рамой шасси. Для располагавшегося справа водителя имелась собственная боковая дверь, а сопровождающий-экспедитор мог войти через дверь в передней стенке кабины. Эти фургоны до сих пор обслуживают крупные почтовые отделения, железнодорожные почтамты и аэропорты Швейцарии. В единичных экземплярах на МОВАГе собирали различные автомобили и тягачи, в том числе развозные и бронированные фургоны, специальные седельные и балластные 3-осные тягачи для тяжелых автопоездов, 4-осные шасси, низкорамные грузовики и особые узкогабаритные транспортные средства. Основные агрегаты для них МОВАГ изготовлял самостоятельно. Одним из последних грузовиков в 1976 г. стал бортовой автомобиль 8x4 полной массой 32 т с компактным 2-тактным дизелем МОВАГ V8 (10,8 л, 500 л. с. ) с двумя турбонагнетателями и промежуточным охлаждением, а также автоматической 5-ступенчатой коробкой передач "Эллисон" (Allison). С 70-х гг. МОВАГ практически полностью переключился на изготовление армейской техники, в основном бронеавтомобилей "Роланд" (Roland) и "Пиранья" (Piranha), а также легкой армейской грузопассажирской машины "Игл" (Eagle) 4x4 с дизелем V8 (6,5 л, 190 л. с.) . Из гражданских автомобилей МОВАГ продолжает сборку санитарных и пожарных машин на шасси европейского и американского производства, а также небольшие развозные электромобили. В 1999 г. фирма вошла в состав концерна "Дженерал Моторс" (General Motors).
Низкорамный грузовик МОВАГ, 1955 г.
Почтовый фургон МОВАГ, 1956 г.
Тяжелый тягач МОВАГ, 6x4, 1975 г.

MOWAG Piranha морской пехоты Испании

P.S. Скания - Швеция
Ивеко - Италия