Давайте еще разок вопрос про амортизаторы и рессоры!!

рессоры более грузоподьёмные.

Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, Где нет рессор стоят пружины!

Если пружину сжать и отпустить сколько она будет колыхаться? И ты вместе с ней, посколько сидишь на ней в кузове, который на пружинах. Амортизатор сокращает количество колебаний пружины, делает езду комфортной.

почитай еще про торсион! это тоже самое что пружина вернее пружина это тоже самое что торсион!

Это совсем не одно и то-же.. .
Рессо́ра (фр. ressort — пружина) —упругий элемент подвески транспортного средства. передаёт нагрузку кузова на ходовую часть
Амортиза́тор (от фр. amortisseur)-фрикционное устройство. Служит для гашения колебаний (демпфирования)

рессора способна переносить большую нагрузку, чем аморик! !

на современных грузовках ставится дорогая пневматическая подвеска вкупе с рессорой, для обеспечения необходимой жесткости при загруженном кузове и обеспечения повышенного клиренса для сложной дороги и для разгрузки / погрузки фуры

спроси у конструктора, может он руководствовался своими соображениями

Рессо́ра передаёт нагрузку кузова на ходовую часть (колебания) Амортиза́тор для гашения колебаний (демпфирования)

это разные штуки: одна в виде пружины, а другая в виде не пружины:) , т. е. трубочки.

ресора ипружина у них одна задача амортизатор другая (гашение ударов и колебаний)

Рессора это упругий элемент, также как и ружина.
Однако одного упругого элемента недостаточно в подвеске, т. к. при езде по неровностям дороги будут возникать колбания, расскачивающие кузов, и практически не будут затухать. Поэтому необходимо гасить эти колебания. В многолистовых рессорах роль гасителя колебаний выполняет трение листов рессоры между собой (При изгобании рессоры листы перемещаются относительно друг дрега в продольном направлении, а если одна пружина.. ? Там нечему, так сказать, тереться друг об дружку) ) Эту роль взял на себя АМОРТИЗАТОР гасящий колебания кузова, Трение в нем происходит за счет перетикания вязкой жидкости через маленькие отверстия клапанов в поршне амортизатора. Есть конструкци с малолистовыми рессорами. Там недостаточно межлистового трения и тоже ставят амортизатор (пример автомобиль ГАЗ -Волга, задняя подвеска)
У рессоры имеется ряд достоинств – это простота технологии изготовления, сочетание всех трех элементов подвески (Направляющее устройство, амортизирующее, и гасящее) , удобство ремонта, но и он не избавлен от недостатков – высокая металлоемкость, недостаточный срок службы.
Фуф.... устал печатать

Это разные вещи:
Рессоры - для грузоподъемности, а амортизатор - для предотвращения раскачиваний авто.

Назовите основные дефекты рамы рессоры амортизаторов и способы их устранения