посмотрите схему включения генератора.

Касательно диода я бы задумываться не стал, так как это проблема, скорее, академическая и касается особенностей функционирования схемы самого реле. А практически точно знаю, что НА ЛЮБОЙ "Волге" есть или амперметр, или вольтметр. Проще ориентироваться на их показания.
Амперметр после пуска должен показывать зарядный ток, от 20 до 50 ампер в зависимости от того, каким был предыдущий пуск, при заряженной батарее его стрелка должна стоять на нуле или рядом.
Вольтметр после пуска может показывать напряжение до 15 с копейками, на ходу от 13,8 до 14,2 Вольта.
Если у Вас что-то не так, проверьте соответствие подключения Вашего реле ЕГО схеме, надежность контактов, "массу", целостность проводов.

На том электронном реле, что ты поставил вместо штатного (по схеме 13) два светодиода? Зелёный и красный? Зелёный индицирует питание. Он горит при включенном зажигании? Нет? Брат, ты массу забыл сделать надёжно для алюминиевой части нового реле! У тебя на схеме эта масса возле №11.
Потом при работающем двигателе красный начнёт моргать. Чем выше обороты - чаще моргает.

Не обращай внимания бывает что горит. Газу дашь потухнет.

завести авто, отключить + клемму от аккумулятора, замерить напряжение между этой клеммой и массой, должно быть 13,8 вольт

а хде тут светодиод? в упор не вижу :)

Что то с генератором ток слишко большой или на оборот

на диод внимания необрощай. замерь напряжение 13.8-14.4в если што не так замени реле регулятор.

реле контрольной лампы должно быт включено в сеть переменого, до выпрямителя. На генераторах с такой схемой есть он есть (~) , но здесь он не указан. Извини схему нарисовать не могу так как вышел с телефона.