замена колец на поршневой у Honda Dio 27

перед установкой колец всегда сначало проверяют цилиндр засунув в него новое кольцо и поршнём, сверху его проталкивают до середины делая подсветку проверки на элепс и на размер теплового зазора, потом установив кольца берут обжимку или спец направляющую для установки поршней в цилиндр. иначе поломаете дорогие кольца. И нужно убрать остаток цилиндра который образовывается от поршня, тем местом где нет колец. вообще замена колец без расточки цилиндра и замене поршней мартышкин труд

а ты смазал их! а то залягут при запуске.

Ты их с начала вставь без поршней, и проверь зазор, между стыком, я не помню какой должен быть, - но это можно найти в инете, - если слишком плотно, то надо подточить напильником. Вот нашел - Для 18,27,29 Дишок номинальный зазор колец в мм: верхнее кольцо 0,04-0,075мм; нижнее кольцо 0,03-0,065мм; маслосьемное кольцо 0,02-0,055мм. Предельно допустимый для всех колец 0,15мм. Номинальный зазор колец в "замке" 0.25-0,45мм, предельно допустимый (изношеное) -1.0мм. Между поршнем и целиндром (разность между диаметром поршня и диаметром цилиндра) номинальный: 0,025-0,045мм, пред. допустимый: 0,15мм. если больше то проточи цилиндр под поршень следующего ремонта (лучше иди к токарю с цилиндром, он промерит и скажет сколько будет снято, может у тебя там "яйцо"и какой нужен поршень, незабудь про теплозазор иначе стопорить будет писец, можна сетку набить чтобы масло придержать на зеркале ).Для ремонтных поршней ставь кольца: первого ремонта увеличенны на 0.4мм-сороковка, на упаковке цыфра "40",кольца второго ремонта увеличенны на 0.8мм-в народе"восьмидесятка",на упаковке "80".А на практике проще купить новые с поршнем чем ремонтные искать, по крайней мере у нас wink

тебе в башку молотком надо стучать .1)не перепутал ли местами поршня? 2)размер колец? и вообще зачем ты туда так глубоко полез если не разбираешься в этих делах? если жрет масло так ни лечится !