Как часто нужно производить замену поршневых колец в компрессоре?

Добрый день. Приобретая компрессор необходимо уточнить информацию о залитом масле, на заводе могут заливать транспортировочное масло оно может отличаться по вязкости от масла для поршневых компрессоров, в этом случае его нужно заменить на масло указанное в паспорте устройства. Верное масло для поршневых компрессоров: VDL-100; Mobil Rarus 427 и другие масла с вязкостью 100. В компрессорах Бежецкого завода АСО используется масло КС-19 вязкость 97.
Первая замена масла производится по прошествии 50-ти часов работы компрессора, это время обкатки нового компрессора. Последующие замены производятся каждые 300 часов работы компрессора.
ВАЖНО!
Ежедневно проверять уровень масла во избежании быстрого износа трущихся узлов и деталей! Проверить можно с помощью масломерного окошка, оно находится на картере поршневого блока. Заливку масла производите до верхней кромки красной метки, уровень масла должен быть в её пределах. При необходимости скорректируйте уровень масла долив его. Смешивать масла запрещено, то есть залил масло VDL-100 доливай его же. При отсутствии масла этой марки должна произвестись полная замена масла!

ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРА
Состояние воздушных фильтров проверяется каждые 100 часов работы компрессора, в зависимости от условий эксплуатации и окружающей среды. В случае их загрязнения - замените на новые. Запчасти и расходники для компрессора Вы найдете на сайте: https://zavodkompressorov.ru/ Фильтрующие элементы в среднем служат 600 часов, при визуальном осмотре вы можете обнаружить изменение цвета или появление загрязнений в этом случае так же замените фильтрующий элемент.

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
Через каждые 1100 часов работы или раз в год необходимо проводить обслуживание обратного клапана. Обслуживание заключается в чистке седла и клапана от загрязнений. В случае износа или затвердевания элемента обратного клапана замените элемент на новый. Выход из строя обратного клапана может повлечь за собой быстрый износ элементов компрессорной головки в следствии обратного давления воздуха из ресивера в поршневой блок.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
Кольца поршня подвергаются износу из-за постоянного движения вместе с поршнем. Износ может происходить из-за постоянного контакта со стенками цилиндра. Чтобы повысить износостойкость по отношению к газам, они получают специальное напыление.
Кроме износа частой причины выхода колец из строя встречается поломка на две части, а также залегание, которое происходит преимущественно из-за того, что в канавках скапливается большое количество несгоревших частичек масла. Основными причинами залегания являются, в основном, не проблемы с кольцами, а плохое качество применяемого масла, длительная работа на одном масле, то есть отсутствие своевременной его замены, а также длительный неконтролируемый расход масла.

Первая смена масла после 5 моточасов , после через каждъе 50 ,Когда престанет работать ,менят сразу всю группу

А в мануале что написано?

Компрессора разные, бывает сразу надо менять а бывает на десяток лет хватает рессурса

Расходники нужно менять часто,при каждом ТО! Кольца только при ремонте!