Правила буксировки авто с стросом, если 400км ехать так, что будет, какая максимальная скорость авто при буксировке?

Очень много и часто приходилось буксировать авто на разные расстояния - по 500 км и более. Был случай, когда водитель в буксируемой ВОЛГЕ на тросу заснул на приличной скорости на трассе М4 на участке с большими перепадами высот - даже из такой ситуации удалось выйти без потерь.. . Так что опыт в этом деле - большой, грамотных советов могу дать несколько.
Для начала - вспоминаем ПДД. Цитирую.. .

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м,

Далее - не забываем в буксируемой машине вставить ключ в замок и слегка повернуть его - потому что без ключа руль заблокируется (зажигание включать не надо) . Помним так же о том, что при неработающем моторе - не работает ГУР (если есть) , и усилитель тормозов. Руль будет тугой - но это не критично, с ним можно справиться. С тормозами - сложнее. Педаль тугая, торможение слабоватое, совсем не такое, к которому привык водитель. И его задача - ВСЮ дорогу держать ногу наД педалью тормоза. Не нА педали - а наД педалью. При движении, когда надо притормозить на склоне, перед поворотом и т. д. - первый водитель чуть - чуть тормозит, чтобы загорелись стоп-сигналы - второй, увидев это, жмет на тормоз ПЛАВНО, но СИЛЬНО. Он должен натянуть трос и таким образом замедлить обе машины - не допуская слабины или резких рывков. В идеале - трос за всю дорогу не должен коснуться земли - но этого не так просто достичь, потому что мало кто умеет грамотно ездить на буксире. Людям ведь нечасто приходится это делать.
Трос использовать ТОЛЬКО тряпочный, а не стальной - он хоть немного гасит рывки, а стальной - жесткий, с ним можно и проушины поотрывать. Но и тряпочный при резком рывке может порваться, а если ослабнет - провиснет, попадет под колесо, намотается на него и оборвется. Поэтому - полезно иметь запасной трос.
Не забываем про аварийку на второй машине - она включена всю дорогу. Её не выключать! Никаких поворотников - только аварийка! Фары на второй машине тоже не включать - чтобы через зеркало не слепить первого водителя.
Не будет лишним запасной АКБ - потому что на всю дорогу штатного может нехватить, и аварийка погаснет. В этом случае - по ПДД - крепим на заднюю часть второго авто знак аварийной остановки. Или - берем запасной АКБ, или - меняемся с первой машиной аккумуляторами. Потому что в пути может пойти дождь и понадобятся дворники - а на дохлом АКБ они тоже не работают.
По опыту - в такой дороге лучше ехать с несколькими подменными водителями, потому что выдержать 400 км на буксире - это реально тяжело.

Буксировка механических транспортных средств

20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.

20.4. Буксировка запрещается:
транспортных средств, у которых не действует рулевое управление <*> (допускается буксировка методом частичной погрузки) ;
двух и более транспортных средств;
транспортных средств с недействующей тормозной системой <*>, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
<*> Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

в гололедицу на гибкой сцепке.

Насть... если ты впереди, то фуячь 150...если сзади, то...)))

Привет 50 км. час, я помню меня когда то грузовик тащил так он ехал 70-80 км по трассе ехали.)))

До сотни. Больше сложно набрать. Насчет ломается - не ломается это уже вопрос не наш. По правилам 50 км/час.

Максимальная скорость - 50 км/ч. Надеюсь всё остальное вы в ПДД сами прочитаете?

если с акпп, то ее можно буксировать со скоростью 60 км, ровно 60 км по трассе. 400 км - это эвакуатор.

а что ближе нетСТО?

если коробка автомат то нельзя на такое большое растояние вездти на тросе а если нет то километров 50 в час

проще эвакуатор нанять и верхом увезти да и дешевле выйдет