Почему многие такие трусливые, боятся давать прикуривать от машины, может у кого были проблемы, расскажите?

Ничего не полетит. Просто при подключении надо донору постоять немного, чтобы его АКБ подзарядился, а потом запускать. Никогда не отказывал прикурить и проблем не было. Недавно автобус, даже, дизельный прикуривал. А мужик час никого поймать не мог.
Пы. Сы. Усилитель с сабом, на максимальной громкости, нагрузку на гену дают большую чем при запуске.

А сам смелый???? Тогда купи новый и не морочь людям голову!!!!

Благодаря гениальному указу Медведева ( езда с включеными фарами ) , сейчас в России более половины авто ездят с голодными не дозаряжеными АКБ
Разумеется лишнее прикуривание может так аукнуться что сам потом будешь стоять с протянутой рукой.
( вечером после работы коллега брата попросил прикурить от его АКБ, сняли, переставили, завели. Тот уехал. Брат АКБ поставил на место и его авто не завелось, так и поехал домой на автобусе )

много раз прикуривал - проблем нет, и не было!

не было проблем. не давал прикуривать

Я не трус, но я боюсь....

Есть целые статьи в автожурналах почему нельзя прикуривать и как правильно завести авто с разряженным акб. Вкратце: при подключении донора к больному, происходит передача тока высокой силы, что приводит к разрушению пластин акб донора. Оптимальный вариант, снять свой акб и поставить вместо разряженного. Завести, дать прогреться, отключить акб (если гена исправен машина продолжит работать и ничего с ней не случится) . И поставить разряженный. гена начинает выдавать ток зарядки при оборотах не меньше 1000об/мин. Так он работает только на поддержание. У меня была служба помощи на дороге, так вот аккумуляторы доноры выходили из строя очень часто.

Они не трусливые, они некомпетентны в этом вопросе не более)) )
Давать прикуривать можно! но с незапущеным мотором.
Господин Гринев правильно заметил, что бы приподнять емкость пустого АКБ, нужно дать подзарядится от работающего авто, затем заглушить его, ну и понятно неотсоединяя крокодилы пытаццо запустить,

Генератор может выйти из строя на раз если давать прикуривать на заведённом авто. Получается резкий скачок нагрузки на него.

Просто не хотят помогать тем, кто не следит за своей машиной. Если авто исправно и акб заменяется раз в три года, то заводится. Каждое утро одни и те же люди просят прикурить снова и снова.

Еще как, может полететь.. Правильно из-за скачка напряжения, но не от того что акб разряжен, а из за разного ампеража генераторов, допустим у многих ниссанов 90х годов генраторы стоять на 80 ампер, соответственно и электроника рассчитана на это с небольшим допуском, а у того же Опеля тех же годов примерно, генератор на 120 ампер. И если этот ниссан будет прикуривать опеля, когда тот запуститься, убьет его электронику. Именно поэтому в мануалах пишут что прикуривая нужно дать постоять донору с проводами, а при попытке запуска отсоединяться.

Электроника к таким скачкам не благосклонна, компьютер-дело тонкое! А помочь-надо, даже необходимо! Поэтому всегда снимаю свой аккумулятор, если аппонент согласен на то, что во время замены моего аккумулятора на его убитый, электроника его машины будет работать в критическом режиме. На "классике" это прокатывает без последствий.

может замкнуть

Массу на доноре скинуть и можно смело прикуривать. Если донора не обесточить, или он вообще заведён, то будет скачок напряжения. Могут выйти из строя реле зарядки, модуль обратной связи (двусторонней сигнализации) , может погнать компьютер. Причём, на обеих машинах.