запутался.. . при регуоировку зазора клапанов на класике, в каком направлении надо прокручивать коленвал... +++

3.12.2. Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Зазоры регулируйте на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,14–0,17 мм.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок) .
3.Ослабьте контргайку регулировочного болта рычага.
4. Вставьте между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп А. 95111 толщиной 0,15 мм и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте болт 2 с последующим затягиванием контргайки 3, пока при затянутой контргайке щуп 1 не будет входить с легким защемлением.
5. После регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра последовательно поворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице.

Автопроспект. ру

если смотреть спереди авто, то по часовой стрелке

В ту же, в которую он вращается при работе двигателя. То есть, если смотреть со стороны радиатора, то по часовой стрелке.

Я при регулировке на положение распредвала смотрю а не в инструкцию. Когда кулачёк распредвала находится на противоположной стороне от клапана или коромысла, которое давит на клапн, тогда и регулирую зазор. Прокручиваю по ходу как работает мотор а все моторы вращаются по часовой стрелке, если смотреть от щестерни газораспределения, с этой же стороны и считается первый цилиндр и по ходу шеек коленвала соответственно. Только в ЗАЗ 966 - 30л. с было всё через задницу. Там в инстуркции второй цилиндр на третьей шейке указан а третий на второй.