Прочие авто-темы

Будет ли работать такая схема автомобиля?

Ставим двигатель внутреннего сгорания на раскрутку маховика. ДВС работает в постоянном режиме только на поддержание вращения маховика. От маховика переход на генератор, на выработку электротока на аккумуляторы и электродвигатели привода колес. Второй маховик подключен к аккумуляторам, но раскручивается при торможении авто. Энергию торможения переводим в электроэнергию. Преимущества: "вредную" энергию торможения используем на пользу.Схема живая или мертворожденная.
Дмитрий Егоров
Дмитрий Егоров
8 684
а у БЕЛАЗов и тепловозов приблизительно такая схема и есть
Валентин Жилин
Валентин Жилин
1 874
Лучший ответ
мёртвая, на деле всё гораздо проще, без лишних маховиков. При торможении электромоторы работают как генераторы, возвращая часть тока в аккумуляторы.
Ayaz Eynullayev
Ayaz Eynullayev
81 969
Все наоборот хотят разгрузить подкапотное пространство, а ты его наоборот, загружешь по самое немогу...
Сергей Кузнецов
Сергей Кузнецов
78 204
Дмитрий Егоров В "Москвиче" разгруженное подкапотное пространство, это уже выдумывать не надо.
Маховики это не дешёвая энергия, а способ накопления энергии. Схема мёртвая напрочь. Чтобы накопить энергию от маховиков при торможении тебе сначала надо их раскрутить при разгоне. Для получения хоть какой то пользы от них тебе надо инсталлировать умную трансмиссию которая к примеру не будет каждый раз тормозить или постоянно крутить маховики, только нахрен оно надо когда всё реально проще ДВС+ мотор /генератор +аккумулятор.
Владимир Гордеев
Владимир Гордеев
33 316
Дмитрий Егоров Один маховик раскручивается ДВС и им же поддерживаются набранные обороты, восполняет потери на трение. Второй маховик раскручивается только от торможения. Каждое колесо имеет свой электродвигатель и взаимосвязь между колесами поддерживается умной электроникой, а не механическими приводами. При торможении, электроника вместо тормозных накладок включает муфту передающую вращающий момент на маховик торможения (аналог торможения двигателем в обычной машине).
запутанная сильно, много вращающихся узлов потери большие
Сергей Жуйков
Сергей Жуйков
13 024
Дмитрий Егоров ДВС, после раскрутки маховика, работает только на восполнение потерь от трения в узлах.
А не многовато маховиков? Если ДВС работает постоянно то он через передаточные шестерни, путем ременного привода и так заряжает акум через генератор. А вот как торможение использовать на заряд ума не приложу. А если как вариант поставить привода, опять же через ременную передачу+дополнительный накопитель+генератор? Получается, что колеса крутит через ДВС, в этот момент идет независемая зарядка (через доп генератор) другого накопителя, который питает электро двигатель. И как только акум заряжен, переключаем на электродвигатель.
Как мне кажется, энергии торможения не достаточно для зарядки. ( то что я написал конечно звучит утопично но...)
Ulan Arzykulov
Ulan Arzykulov
3 446
чтото сложно, если кругом маховики то где самому сидеть
Aldiyar Shakenov
Aldiyar Shakenov
1 479
Это выяснится только опытным путем!
АС
Андрей Смирнов
432

Похожие вопросы