Нужно ли ввести запрет на праволульные автомобили

Правый руль надо запретить

Рано или поздно это все равно случится: автомобилей с водительским местом справа на дорогах нашего города останутся единицы. И дело здесь не в безопасности или удобстве, и не в лоббировании чьих-то интересов. Дело в том, что в России правостороннее движение, для которого нормой являются машины с системами управления, расположенными слева.

Сегодня на дорогах Владивостока (да и всего Дальнего Востока России) праворульных машин до 80%. И это ненормально. Это результат отсутствия в России качественных, надежных, комфортабельных автомобилей собственного производства. Это результат низкого уровня жизни и неразвитости банковской системы.

Вопрос в том, хотим ли мы, чтобы в России появился свой достойный автомобиль? Или, если какие-то мистические причины ни за что не позволят нам такой автомобиль «родить» , хотим ли мы, чтобы мировые лидеры автостроения производили свои машины на заводах в России? Чтобы те же японские автоконцерны обеспечивали работой наших граждан, платили налоги в наш бюджет, а наши с вами деньги работали на российскую, а не японскую экономику? Хотим ли мы всего этого?

Если да, то нужно ясно понимать, что само собой ничего не сделается. Сначала нужно приложить усилия, создать условия, принять волевые и часто непопулярные решения. Непопулярные потому, что обычному человеку, тем более нашему, на радужные перспективы завтрашнего дня наплевать. Нам ведь нужно здесь и сейчас: лучше сегодня б/у «японец» , чем завтра новый японец, собранный на российском заводе Тойоты или Нисана; лучше сегодня недорогой импортный, чем послезавтра недорогой, но качественный российский автомобиль. Это очень по-человечески. Это всем близко и понятно.

Но, повторю, если мы хотим когда-нибудь начать самостоятельно производить что-то, за что не стыдно, если хотим не вывозить деньги, спонсируя чужие экономики, а развивать свою, то с непопулярными мерами нужно смириться.

В этом смысле Китай – хороший пример. Там в жестком варианте проводили в жизнь все те решения, которые в мягком виде вводило или пыталось ввести наше правительство, в том числе и убийственные пошлины на импортные машины. Результат налицо: Китай на глазах превращается в экспортера качественных машин. Будем поддерживать экономику Китая?

Еще один пример: в Германии запрещена продажа праворульных машин в магазинах и салонах. И это притом, что Германия производит собственные автомобили, считающиеся эталоном качества и надежности.

Ограничивать ввоз праворульных машин нужно даже не потому, что при правостороннем движении такие автомобили могут быть чуть более опасными. Не запрещение эксплуатации, а ограничение импорта таких машин может стать первым шагом к созданию благоприятных условий для прихода в Россию мировых производителей автомобилей, для развития своей собственной автомобильной промышленности. Главное, чтобы эта мера не стала единственной.

В. Асланбеков
[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]