А вот что, если сделать такую машину...

Кузов - обтекаемой формы, как на спортивном кроссовере типа Кайенна.
Подвеска - пневматическая, с изменением дорожного просвета от 100 до 300 мм.
Сзади - высокооборотистый бензиновый ДВС и секвентальная коробка передач. Спереди - внедорожный дефорсированный дизель с механической КПП. Всё это дело подключается к раздатке, которая передаёт тот, или иной крутящий момент на все 4 колеса. Все дифференциалы - с жёсткой блокировкой, есть демультипликатор.
Получается, что на бездорожье можно использовать дизель и механику и увеличивать просвет. А на трассе - спортивный движок с секвентальной коробкой и ложиться на пузо. Т.е. получится реально гибрид спорткара и серьёзного внедорожника.
Вопроса три.
1.Что делать с шинами? Не менять же их каждый раз на внедорожные и спортивные. Частично можно решить путём установки спортивных низкопрофильных шин на основные колёсах и системы из ещё четырёх колёс для бездорожья, которые выдвигаются снизу (на манер БРДМ).
2.Как быть с подвеской? Сделать "нечто среднее" между прочной вездеходной и высокотехнологичной гоночной? Т.е. просто "среднестатистическую"? Это подпортит оба характера машины.
3.Как всю эту хрень вместить?)))