Как правильно разогревать коропку автомат зимой

Залазь под машину с паяльной лампой и грей короПку!!!

гидравлику - подержать секунд 10 на драйве и реверсе. Потом первые пару километров не топать в пол, ехать спокойно.

с двигателем то же самое - на сильном морозе дать покрутиться пол-минуты-минуту и спокойно ехать, пока термостат не начнет открываться (пойдет теплый воздух) .

Вот "двойное сцепление" (DSG, S-matik, 4-matik) - вообще греть не надо. Точнее - в нем ничего не нагреешь, пока не поедешь, в коробке ничего не происходит.

По несколько секунд держим на D потом R.В течение 2-3минут. Потом плавно трогаемся. Пару км без сильных ускорений. АКПП прогревается дольше чем двигатель.

Зимой перед выездом коробку нужно прогреть. Для этого переведите селектор в положение "d" и удерживайте машину тормозом хотя бы пару минут при работающем на холостых оборотах двигателе. Холодное масло обладает повышенной вязкостью, из-за чего его давление в АКП может значительно повышаться. Чтобы снизить нагрузки в коробке, нервые пару километров нужно избегать высоких оборотов"
В автомате очень много масла и работает он за счет него.
При чем автомат имеет свой собственный насос, который качает масло при работающем двигателе.
Соответсвенно когда масло холодное оно очень густое и идет больша нагрузка на автомат.
Поэтому при минусовой температуре имеет смысл немножко дольше постоять с работающим движком на машинах с АКПП нежели с МКП.
Дав поработать маишнке перед началом движение имеет смысл переключать автомат во все положения задерживаясь в каждом на несколько секунд.
Дабы хорошенько там погонять масло.
Начинанять движение необходимо очень плавно без рывков и ускорений. с минимальной нагрузкой и не злоупотреблять сразу кикдауном.

она себя сама разогреет. есть только одно - не стартовать первые 500-1000 метров движения. Да и еще меньше слушать тех у кого и в помине не было автомата, а у Вас он уже есть вот и наслаждайтесь. удачи

обратитесь в сервис, вам расскажут...

Современные коробка автомат прогреваются вместе с двигателем, т. к. на АКПП имеется теплообменник, через который циркулирует антифриз из системы охлаждения двигателя и масло АКПП и абсолютно не важно в каком режиме находится коробка, на паркинге или на драйве. Насос в коробке работает постоянно при запущенном двигателе и качает масло по системе. Так что танцы с бубном не к чему, в виде: включать драйв и держать машину на тормозе потом на R...!В 30 градусный мороз так можно ушатать гидротрансформатор. В общем зимой при отрицательных температурах, нужно просто прогреть двигатель до рабочей температуры и можно ехать, но первое время сильно не "в валивать".