4 со стороны дверей сбоку(по 2 с каждой)
2 болта вделаны в верхнюю часть торпеды и выходят в верху под капотом(прямо под стеклом). 2-й болт( точнее с этой стороны гайка) находится прямо за приводом стеклоочистителей, поэтому проще снять его тоже, если нет хитрого инструмента.
Остальные 6 болтов крепят 2 поперечные рамки каркаса торпеды к кузову.
1-я рамка находится за бардачком, прямо у центральной части торпеды(т.е. крайняя левая часть пространства за бардачком)
2-я расположена симметрично, от-но центральной оси.
Естественно, сначала надо снять все пластмассовые панельки, кнопки и саму приборную панель.
Далее мешает руль. Его можно либо снять вместе с поворотником и стеклоочистителями(я сделал так) либо открутить 4 болта в основании, что позволяет опустить руль вниз.
Отодвинув торпеду( намного отодвинуть не получится из-за всяких проводов), получаем доступ к печке.
Про снятие всяких коробов для рапределения воздуха, попадающихся на пути не говорю, и так понятно)
Далее самое интересное. Печка конструктивно крепится скобами к испарителю кондера(находится за бардачком). Нужно найти все скобы и снять их( на заней стенке они тоже есть).
Далее отсоединяем шланги от патрубков радиатора печки( эти патрубки торчат из задней стенки моторного отсека).
Далее откручиваются 2 гайки, крепящие печку к кузову(расположены вертикально в моторном отсеке ниже вышеупомянутых патрубков).
Радиатор туда вставляется сверху, поэтому, без снятия торпеды не обойтись.
Печку можно вынимать. При этом придется снять все тросики, регулирующие подачу воздуха. Это делать нежелательно, т.к. сложно потом это все ставить назад и регулировать.
Ну и сбор в обратном порядке.
