Если температура сгорания 80 больше тогда почему на 92 могут прогореть клапана и днище поршня??

С чего вы взяли что при повышении октанового числа что-то прогорит???

Почему ничего не прогорает при переводе мотора на газ, если октановое число газа 105?
Почему на люке бензобака на всех иномарках написано "Заправлять бензином с октановым числом НЕ НИЖЕ... "???

Изучи устройство двигателя, что такое степень сжатия, октановое число и т. д. и т. п., тогда всё поймёшь

О батенька куда тебя занесло. Какая к чёрту температура сгорания 80- 90 градусов. это вода такой температуры а в камере сотни градусов. Клапана горя не от того что не выдерживают температуру а от того что не плотно прилегают к седлу есть щель и край клапана прогорает. У клапана нет днища а есть центр головки и клапан никогда не горит в центре а всегда с края. Пошень может прогореть в центре но не клапан. Где тонко там и рвётся.

дело не только в температуре сгорания. но и в скорости сгорания, и в опережении зажигания, и в настройках фаз газораспределения.
прогорают поршни и клапана с высокооктановым бензином именно от слишком позднего зажигания, когда смесь не успевает сгореть в нужный момент и догорает после такта рабочего хода где попало.

Все верно, чем выше октановое число, тем медленнее горит топл. смесь. И гореть может до такта ВЫПУСК, когда уже открываются вып. клапана. Поэтому под более в. октан надо зажигание выставлять пораньше.

Я тебя боюсь.

Подумайте и почитайте о процессе образования топливно-воздушной смеси, и для Вас отпадут многие вопросы

чем больше октановое число тем выше, температура сгорания бензина, А 95
то есть температура сгорания 95 градусов, температура сгорания газа 105 градусов, есть вероятность что после долгого использования, высокооктанового бензина (газа), если мотор не ращитан, то могут прогореть клапана если авто на газу то нужно периодически переключатся на бензин, что бы не такой износ был ведь авто на газу меньший ресурс работы чем на бензине.