чем чревато использование технического газа, вместо автомобильного

езжу с ГБО 25 лет, по образованию теплоэнергетик.
Утверждение некоторых заправок, что у них ПБА - больше разводняк для того, чтоб ты к ним приехал. Температура кипения бутана - около 0,5 град, пропана - примерно минус 42 ( не хочу рыться в Инете, чтоб написать точно, а навскидку не помню). Редуктор вклачен в систему охлаждения двигателя, хоть +80 градусов ведь есть всегда (во время движения!!)
при этой температуре ИСПАРЯЕТСЯ, А ПОТОМ СГОРАЕТ АБСОЛЮТНО ВСЕ. Редуктор Томасетто, на котором я езжу третий год, запускает мотор при -5 без вопроса (перед этим белорусский, на которых я ездил более 20 лет, заводил только при 0) при более низкой температуре заводишь на бензине и все, при прогреве, даже небольшом переключаешь на газ. Поверь на слово - чем более некачественный газ (много бутана) тем больше пробег на том же объеме в литрах залитого газа!! "Может отложения на деталях двигателя будут при использовании технической смеси? " - откуда возьмутся отложения ???смесеобразование воздуха и газа ПРОИСХОДИТ НА МОЛЕКУЛЯРНОМ УРОВНЕ!!!
кстати, пробег окупаемости ГБО и более 20 лет и позавчера - от 12 до 15 тыс. км в зависимости от автомобиля, комплектации оборудования и цены на топливо. будут вопросы - пиши в личку и отвечу ))))))

Не морочь голову. От бензина в любом случае говна больше.

Дорогой друг! Если провести хорошую тех. и хим. экспертизы, у вас волосы дыбом встанут от того, на чем вы ездите, а вы рассуждаете о каком-то автогазе. Нет хорошего газа, один коктейль. И пока за это не возьмутся соответствующие органы (что под большим ?),ваш вопрос останется вопросом.

Я им не пользуюсь, ремонт дороже выходит чем кажущаяся экономия

как ты это понял

Я лично вообще не советую на газу ездить.