Что на практике даёт объём цилиндра ДВС?

V=πR²h
Изменяя h -увеличиваетс ход поршня - меняется крутящий момент - можно изменять коробку передач для повышения мощности
меняя R - ширину цилиндра - напрямую влияем на мощность увеличивая давление с одного цилиндра
Изменяя то или другое в среднем мощность одинакова но влияет на показатели тяги при определенных оборотах - ИМХО

6 ти цилиндровые - более сбалансированные - тише - долговечнее - немного менее экономичные чем 4 х цилиндровые
4 х цилиндровый тише экономичнее и сбалансированнее 2 х Ц
2 х цилиндровый как у ОКИ говорить не о чем

А характеристики будут варьироваться не только от объема и цилиндров а еще и от большого количества деталей двигателя и схемы их работы!
Все написанное ИМХО! Если не так поправьте!

Крутящий момент и мошность

меньший объем цилиндра - меньше инерция деталей и соответственно выше возможность форсировки по оборотам.

4 горшка по 0,7 получится 2,8, а не 2,4)))

Чем больше цилиндр - тем больше масса шатуна и поршня. Значит приходится понижать максимальные обороты, которые как раз и ограничиваются силами инерции поршня и шатуна. И наоборот: Чем меньше объём цилиндра - тем выше обороты, значит за единицу времени поршень успеет сделать больше рабочих ходов.
Потому на F1 мотор объёмом в 1,8 литра выкачивает 800 л. с. Просто там 12 цилиндров, и у каждого объём меньше чем у мопеда, зато обороты максимальные до 18 тысяч. Цифры примерные, точно не помню. Сам ищи смотри в тырнете.

Скорость вращения кв придется убавить .Чем тяжелее цпг тем больше силы ее разрушающие.

Вот так человек и подходил к выбору малолитражки с турбонаддувом.

Влияет на мощность, так же важна продувка (кол-во клапанов на цилиндр), длина хода поршня и степень сжатия. Бывают моторы с меньшим объемом, но большей мощностью.

я знаю что объем не самое главное!!