Зачем автопроизводители начали делать эти дурацкие вверчиваемые крюки для буксировки?

А на бамперы посмотри, они довольно низкие и закрывают все, как же сделать зацеп снизу? ;) Тогда по земле будет крюк задевать и мешать.
А через бампер на постоянно, не красиво и ухудшается безопасность, сейчас на этом упор сделан, даже дверные ручки утопили и зеркала складываются, чтобы пешеход меньше пострадал, если что.

Чтобы морду у машины оторвало нахер и владелец на крутые бабки попал в сервисе.

Не шарят ни фига, что народу удобнее...

нифига не удобнее и не надежнее.
самая крепкая часть машины - лонжероны. именно к ним жестко крепится усилитель бампера, в который вворачивается крюк. а торчащий снизу крепится к подрамнику, который через втулки прикручивается к лонжеронам. получается консольная нагрузка, а это хреново иногда бывает.
ну и что удобнее - лезть под бампер застрявшего в грязи или снегу авто, согнувшись в 3 погибели и пачкая одежду, или все же отколупать заглушку и ввернуть крюк, практически не сгибаясь и не пачкаясь?
и торчащий снизу крюк может зацепиться за что-то, бордюр например.
в некоторых случаях бампер можно повредить тросом, если крюк снизу.
сзади та же фигня. любят петлю приваривать снизу к тазику под запасное колесо, это вообще финиш. а вкручиваемая петля так же в усилитель бампера вкручивается.

безопасность и внешний вид

Ну это смотря на какой машине !! у большинства бампера низкие иесли крюк сделать под бампером то при буксировке если буксир будет высоким просто расколет бампер.!

Элементарно. Чтобы ты в луже под машину не нырял.

Для безопасности пешеходов и из-за конструкции бамперов современных автомобилей.

Делают так для красоты. Надежнее приваренный к раме, или лонжерону, или силовому бамперу.

для понтов