ЛиАЗ-5256 выпускается с 1986 года, почему все 1990-е и начало 2000-ых годов ездили на ЛиАЗах-677 (Скотовозах), почему

Ты на скотовоз не гони, он теплый и ламповый был, пизже него автобуса еще не придумали. И бухтел забавно, и бутылками под полом звякал, и в повороты вкладывал адски, и дверьми гремел весело, а уж с виду был так вовсе луноход. А этот что? Безликая поделка на фоне старого доброго лупоглазого скотовоза.
А на деле по скотовозам наклепали такой запас комплектующих, что переходить на другую модель было нецелесообразно. Запуск нового изделия всегда дорогой, а конкурентов в СССР у ЛиАЗа не было. Плановая экономика она такая.

у нас как обычно все лучшее братьям кубинцам и типа того

А у нас в городе первый ЛиАЗ появился почему-то с табличкой "Экспресс", хотя ходил по 1-му маршруту... Так их и стали называть - "Экс Прессами"... :)

потому что денег не было их покупать

видимо, какой регион как пилил бюджет. У нас в это время стали ходить старые НЕОПЛАНЫ 2х этажные. Фото сделано В Челябинске, но автобус из Казахстана. Вот на таких у мучаемся с 90х

а смысл покупать новые автобусы, когда старые еще свой ресурс не выработали? новые покупали, но не на замену, а для расширения парка.

То что ты показываешь, было разработано ещё в 70х, правда с отечественным двиглом. а дальше, вспомни песню Пугачёвой: эй вы там наверху

секретная разработка, ну а в 90-ых рассекретили..

а в прибалтике они были только в маленьких городках, а так везде ТОЛЬКО ИКАРУСЫ И ЧЕХОСЛОВАЦКИЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ

i che?

Массово они пошли как раз с конца 90-х, т. к. до этого 5256 был прототипом, двигатель у него был КАМАЗ. А в начале 90-х из-за ЧП на заводе движки стало некому выпускать. Те что стали выпускать в 1999-2000 уже с американскими движками CAT, позже стали делать и КАМАЗ, но это уже потом и как эконом-комплектацию.