Почему дизеля могут сутками работать на холостых оборотах а бензиновый мотор от такой долгой работы

Это зависит от конкретной версии двигателя. Есть так называемые "автомобильные" дизели (облегчённые, с пониженным КПД и долговечностью, но работающие в относительно большом интервале оборотов), есть стационарные, рассчитанные на незначительное изменение, или 2-хрежимныое число оборотов. Бензиновые генераторы изначально малопригодны в качестве "долгоиграющих" генераторов переменной нагрузки (дежурный режим), из-за более низкого КПД, из-за большей временнОй нестабильности топлива и чувствительности к его октановому числу. Но бензиновые генераторы лучше для в качестве "аварийно-подхватывающих" источников питания, особенно в условиях низких и сверхнизких температур.

Не загнётся. Точно также, а главное - легче... Вот формульные двигатели на холостых оборотах 5000 быстро перегреваются, потому что у их радиаторов вентиляторы не предусмотрены...

неправда

сейчас цена на топливо сравнялась и это ушло в прошлое....

зачем двигателю на ХХ сутками работать.... в морозы так делают, но это далеко ни есть хорошо.... поршневая только так ушатывается... она и в нормальном режиме не ахти смазывается, а без давления масла вообще по 0..

Держи температуру 90-100 и карбюратурный будет работать .
На Севере раньше ездили на ЗиЛ-157.Укутывали двигатель, снизу тоже брезент натягивали. И неделями не глушили.

Турбодизели не могут. Вообще это очень плохой режим для любого двигателя.

при низких температурах дизель дольше проходит, если его не заводить холодным в мороз, но необходимо держать приемлемые обороты для конкретной конструкции, при турбине не ниже 0.8-1.0 и не охлаждать ниже 40С.

Они загнуться одинаково быстро, т. к. сделаны из одинакового материала. Механический износ деталей не зависит от типа топлива.

ни какой дизельный двигатель не советуется гонять на холостых более трех часов. мне кажется некоторые движки особенно в мороз сильный не будут раскидывать по движку масло до самого верха клапанов