Прочие авто-темы

Замена Масла и хм... Кручение мотора

Представьте ситуацию есть два водителя на абсолютно одинаковых машинах
Один из них в душе гонщик (идиот) постоянно крутит мотор близким к отсечки оборотам, дает так сказать жару, но при этом ухаживает за мотором, меняет масло не 10к а через 3000-5000, заправляется на исключительно 'своей" заправке, в которой точно не намешают говна.

И есть соответственно водитель Б, который просто купил машину и просто ездит, спокойно, не старается экономить, не тошнит на повышенных, в пределах 1000-2000оборотов, а просто экспулатирует, но не гоняет и говорит что мотор крутить - плохо.
и соотвественно бензин - где придется, масло Хорошее брендированое, но как завод завещал - 10к км.

И тут соответственно вопрос, чьему мотору лучше?
Причем пусть водитель А, который крутит мотор, будет двух типов, который меняет масло еще чаще 2000-4500км но льет "Обычное", и A2, который 3-5к но брендированное, хорошее
водитель а в обоих случаях лучше, просто потому, что меняет масло (а скорее всего и за всем остальным следит) :)
крутить движок до 5к - норма
Сергей Строков
Сергей Строков
16 534
Лучший ответ
Тебе бы рассказы писать в журнал мурзилка!! теоретик ёпрст!
Я 46 лет за рулем, поменял 17 машин, проехал больше 1500000 км и не запорол ни одного мотора. Масло менял через 10 тыс что на бензине что на дизеле. И обороты временами выкручивал до упора. Стиль вождения рваный, зависит от настроения и от дорожных условий
если спокойный водитель не ездит в тракторном режиме, а крутит двигатель как положено, то этот движек останется живым когда кузов сгниет, а дерганный расхерачит подвеску и машину
ну тошнотики льют 5W-30, а погонять 5W-40 или 5W-50....так что еще решающее значение имеет на чем ты там крутишь двигло...
не тошнит на повышенных.... 1000-2000

это уже многое объясняет
психологи утверждают что есть две категории водителей. категория с сильной нервной системой любит рискованную езду меньше пользуются тормозами кпп и сцеплением. отлично ухаживают за машиной и машины их меньше изнашиваются. но у них- повышенная аварийность на дорогах. Водители со слабой нервной системой ездят более осторожно и менее рискованно. соответственно чаще пользуются ситемами переключения, пассивной и активной безопасности. их машины изнашиваются больше и требуют чаще ремонта. но они реже попадают в аварии
Марат Дарибаев
Марат Дарибаев
72 169
Это идиоты (по твоей классификации)... а чего добился ты?
Артур Оганесян
Артур Оганесян
42 004
При условии что моторы одинаковые, мотор гонщика проживет чуть дольше.
1. Высокие обороты 3к -5к (это рабочий диапазон оборотов для большинства двигателей) способствуют хорошей циркуляции масла.
2. Хороший отвод тепла и смазка нижних стенок поршней
3. Маслосъемные кольца не закоксуются.

Длительные низкие обороты, большой интервал смены масла приведет к низкой циркуляции масла, плохой омываемости деталей двигателя, что приведет к лаковыи отложениям, и образованию кокса, также маслосъемные кольца будут закосовываться, что приведет к перегреву поршней и задирам в цилиндрах.

Похожие вопросы