Lada Vesta на ремонтопригодность какой? Можно ли её ремонтировать самому или только в сервис?

Смотря что. Генер или стартер поменять несложно практически на любой машине. Какая-нибудь Лада-Семерка по устройству проще и понятнее, нагляднее. Современные машины в плане ремонтопригодности не продуманы. Все очень тесно расположено, друг на друге. Чтобы до чего-то добраться, надо половину машины разобрать. Вон, например, на Ниссан Тиида свечи поменять чего стоит!
Тем и славились всегда отечественные машины, что в поле молотком и пассатижами чинятся. Но стали пытаться закашивать под иномарки.

что ты ремонтировать в ней собрался? нахрена покупать машину, если будешь ее ремонтривать день и ночь

Делай сам если есть познания хотя бы для ремонта 2106, но современные водилы ничерта не могут, запаску с собой не возят, троса, домкрата и т. д. о каком ремонте тут можно говорить... Им дают карточку в автосалоне с вызовом эвакуатора если что и ничего им больше знать не нужно....

Технически она не сложнее обыкновенной "Калины-Гранты" или "Десятко-Приоры"...

А в сервисе ее что пришельцы с Нибиру ремонтируют? Такие же люди.

У меня БМВ F10 3 литра дизель N57 230 тыс км пробег .Ремонтирую всё сам .Самое крупное это сменил неделю назад цепи ГРМ .Кстати лобовое стекло тоже заменил сам . Не думаю, что Веста обладает более сложной конструкцией что невозможно её сделать самому.

большую часть уже в сервисе, гранту можно самому

Да ничего там особо сложного нету. Я в сервисе отработал электриком 18 лет, из них последние 7 на дилере Ауди, до 2017 года. уровень оснащения в наших машинах не такой высокий. Но хорошо, что появились элементарные вещи. ESP, подушки безопасности, про автомат пока промолчу. За счет того, что есть отдельный блок управления бортовой сети, появилось много комфортных функций, датчик дождя, поворотный свет (пассивный), автоматический свет, может ещё что-то.
Тут надо просто несколько иначе посмотреть на структуру автомобиля. За каждую функцию отвечает свой контроллер. Или в одном блоке можно реализовать несколько функций. Блоки между собою соединены в сеть. Меньше проводов. Зато можно подключиться к каждому и посмотреть параметры, которые он обрабатывает. Можно проверить, работает ли какая-нибудь кнопка. Можно принудительно заставить сработать какую-нибудь функцию. Просто нужен элементарно диагностический компьютер. Остальное всё сделают книги и интернет.
А по железу, чем она отличается от элементарно повозки 70-80 х. годов? Ну, может встретишь датчики частоты вращения колёс на ступицах колёс. Открутил один болтик на 6 мм. И делай дальше ремонт.