На холостую прогретую машину обороты показывает нормально, 800 оборотов. При движении по городу или по трассе обороты падают на 0. Бывает, что при движении машина начинает дергаться, как бы пинаться, обороты подскакивают вверх, машина начинает рычать, хочет переключиться на другую скорость. Потом снова падает на 0. Может или постоянно так дергаться при движении или просто тупо сидеть на нуле и вообще ни разу не подняться или не подскочить. Проблему ищем давно. Машину смотрели разные специалисты. Смотрели коробку, заменили масло в коробке, все идеал. Делали диагностику, показал ошибку Датчик скорости, хотели поменять, когда полезли, там тоже все норм, шестеренки чистые, ровные, целые, как новенькая. Заменили трамблер полностью в сборе, поставили новый, ошибка осталась. При движении все так же 0 оборотов. Машина не глохнет,
вся ошибка происходит именно в движении, на ходу. Импульсы тоже проверяли, все норм. Что смотреть? Где искать? Автоэлектрик сейчас предлагает загнать к нему машину и смотреть полностью проводку. Спринтер 96 года, в 110 кузове, движок 5А.

прибор мог сломаться именно прибор в панели, уважающие себя диагностъ держат в инструментах, небольшой генератор импульсов для проверки без разборки панели .ПО мне так етот оборотомер он нафик не нужен, но хозаин барин
Приезжай сделаю. Писать разные причины не вижу смысла
Вы какой ответ хотите услышать?
В панельке #3 отошел восьмой контакт. Это все необходимо смотреть по порядку, а "это измерили, оно в порядке" - не верить.
Мастера, конечно аховые.
Так, как информацию о скорости вращения коленвала электронный блок управления (ЭБУ) получает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), тем самым определяет количество его оборотов, но учитывая что при неисправном ДПКВ двигатель не сможет ни запуститься, ни работать, то предполагаю, что неисправность кроется скорее всего или в самом тахометре, или в его электрической проводке, на линии от прибора до ЭБУ. Возможно ошибка кроется в недавней перепрошивке ЭБУ.
Смотреть видео на 2 мин 5 сек. :
https://www.youtube.com/watch?v=76WvORMQeJo
А перед тем, как лезть в дебри, я бы перезапустил ЭБУ сняв клемму аккумулятора на пару минут (нередко помогает).
Автосервис меняйте однозначно (эти на вас наживаются самым наглым образом)!
Ещё совет для женщин, автосервис посещайте со взрослым (солидным) мужчиной, тогда сервисмены вряд ли будут так вас разводить...
При резком нажатии на газ обороты отображаются?
У меня такая фигня на ваз 2107 была. Тут конечно другой век, но трамблер указали. У меня в трамблере контактная группа превратилась в дырку и сосульку вместо двух пластин и зазор прыгал. У вас конечно другая причина, просто вспомнил
Надо смотреть клемму на генераторе.
загоните на подъёмник
запустите двигатель, а затем переключая скорости и при вращении колёс отсоединяйте провода от датчиков
так вы быстро найдёте где плохой контакт или датчик
Была похожая проблема у меня на Ланосе. Помогло промымка карбюраторной жидкостью датчик холостого хода и дроссельной заслонки.
Интересный вопрос-поменял масло в коробке, а обороты плавают. как оно так, вообще загадка! Электрику надо смотреть