Ремонт дизельного двигателя, замена поршней и колец

если зазор в норме. ставь что было, новое не значит лучше-это не один раз проверено. самое непонятное зачем разбирать мотор если не знаешь что дальше делать

Компрессии все равно не будет, пока цилиндры не проточите под ремонтные поршни... Кольца однозначно новые надо. На поршнях не бывает задиров...

если... лишь бы продать... то ставь. старьё....а для себя желательно делать всё солидно..

От возраста зависит и пробега. Если более 30 тысяч, то лучше сменить.

А для чего разбирал? Не для замены? Только новые тоже ставить нет смысла, нужно цилиндры растачивать.

менять, если не продавать

Замена одних колец -- эффект не на долго на любом двс.

В чём заключался ремонт? Если под ремонтом подразумевается смена колец, то это как мёртвому припарки. Лучше работать двигатель не станет.

Кольцо необходимо слегка разжать, если кольцо упругое и заняло своё первоначальное положение, то кольцо прошло первый тест . Кольцо уплотнительное работает как насос, а маслосъёмное снимает остатки масла с цилиндровой втулки и выполнены они из серого чугуна . Зазор в замке замеряется так : в новую не работавшую цилиндровую втулку вставляется кольцо, ориентировочно до верхней мёртвой точки, в замке промеряем зазор щупом и сверяем с паспортными данными . Кольца с наименьшим зазором ставим от верха (донышка) поршня . Замки разворачиваем согласно схеме . Через" заманку " с промазкой масла устанавливаем поршни .