Что по вашему, сильно тормозило развитие и что вызывало деградацию отечественного автопрома?

"Ведь, если звезды зажигают - значит - это кому-нибудь нужно?" - мультфильм "Ёжик в тумане".
Другими словами кто какую цель ставил, тот того и добивался. Как верно было сказано выше на западе авто производители ориентированны на интерес конечного покупателя. Если не предложить продукт лучшего качества чем у конкурентов, то нет смысла рассчитывать на его продажу.
В СССР все было по другому. Уровень достатка среднего гражданина был не высок, те же кто имел большую заработную плату (руководители предприятий, патработнки, профессора и т. д). имели служебный автомобиль. Не стоит забывать что общественный транспорт у нас был хорошо развит для того времени и стоил копейки. Ну а те кто имел "не трудовые доходы" тоже не особо желали показывать свой достаток перед ОБХСС. По этому рассчитывать на какой то массовый спрос на личные автомобили в послевоенные годы было сложно. В те годы и две пары обуви на один сезон были далеко не у каждого. По этому основным послевоенным личным транспортом были мотоциклы, так как стоили на порядок дешевле автомобилей. По счастью в нашу зону оккупации Германии попал завод Опель (хоть и разбомбленный). откуда вывезли уцелевшее оборудование и немецких специалистов. В последствии совместно с нашими инженерами они и разработали первый отечественный легковой автомобиль для простых граждан - Москвич 401 (прообразом, но не полной копией, которого был Опель Кадет). Со временем разруху победили и у людей стали появляться свободные деньги. А деньги у населения под матрасом - угроза экономике! Их надо как то изымать. Тогда и началось строительство автозаводов. К примеру себестоимость ВАЗ 2101 составляла порядка 1,5 тыс руб при розничной цене 5 тыс с хвостиком. И как мы помним за ними стояла очередь не несколько лет вперед. Ничего не хочу сказать плохого про наших инженеров, не в них дело. Были разработаны очень достойные прототипы, которые могли бы конкурировать с иномарками, но на производство их не ставили, так как и старые модели приносили хороший доход государству и тратить не малые средства на производство правительство не желало. Кроме этого конструктивно сложные автомобили требовали квалифицированного обслуживания, отлаженной поставки запчастей и т. д, что в рамках такой большой страны влекло значительные затраты. То этому и существовала максимальная унификация деталей (подшипники, электрика, даже детали двигателей - поршневая группа к примеру Волги такая же как у ГАЗ 53). Ну и чем меньше ассортимент деталей тем проще ими наладить обеспечение. Помните лозунги тех лет - "Экономика должна быть экономной!"

Советская власть

плановая экономика и железный занавес

Когда наша страна уделала таки Вермахт,
она вся лежала в руинах, были уничтожены даже не деревни, а целые города.
Это проститутки, которые легли под Гитлера, могли себе позволить развивать автопром. Италия. Франция, Швеция....
Тогда у СССР были другие приоритеты-дать людям жильё.

Очень просто. Всё советское производство было ориентировано на создание оружия массового уничтожения и десятка гламурных тачек для номенклатуры.

как обычно... разгильдяйство... не то что машину изобрести не могли, покрасить ее не умели. через год в гнилье превращалась из-за копеешной экономии на некачественной краске. люди готовы были две цены платить что бы оцинкованная была, уверен нашлись бы и те кто готов был любую цену заплатить что бы она из нержавейки была, но план есть план, никого не ипет, не мешайте дальше брак делать

Изначально итальянцы нае**ли нас а мы им простили.
Через пару лет после постройки завода в Тольятти у них серийно пошли машины с передним приводом.
Также кстати и с КамАЗом, продали технологии, которые уже там у них морально устарели.
Те же конвеерные линии были жёстко привязаны к тех процессу, а у них уже были гибкие переналаживаемые системы.
Не повезло, что не появились в нужный момент люди, умеющие принимать решения.

Всему свое время

Смысл делать хорошие машины (утюги, пылесосы, стиральные машины...) если альтернативы нет и все равно и так купят.

Отсутствие конкуренции.

Социализм

Да, все просто! На всем протяжении существования СССР наш народ для правительства был никем и ничем.
С ним творили все, что угодно.
Людей загнали в нищету. Били своих, чтобы чужие боялись.
А на таком - то фоне ВАЗ 2101 выглядел шикарной роскошью. Главное, чтобы не показали по телеку на чем там пендосы ездят.
Вопрос: а что сейчас то изменилось????
Как рвали глотки за узурпаторов, так и рвут по сей день. Особенность нашего народа ((

идеология. в СССР изначально решили что автомобиль не роскошь и потому должен быть убогим как типовое жилье - маленьким скучным однообразным дешевым опасным для жизни без всяких удобств и тд

Жиды и враги народа, типа Ельцина!

После И. В. СТАЛИНА абсолютная некомпетентность "государств"...особенно " рф" !!!

не сказал бы, что выглядящие фанерными надставки сильно украсили левую машину. это американская машина с мотором литров на 5. она жрет бензин тоннами и у нас ее никто не купил бы. я - за правую. даже сейчас.

КОРРУПЦИЯ...

Дык коли после смерти Сталина всех толковых управленцев извели
и до сих пор нет ни одного.

Плановая экономика

Модернизация и Россия это две вечные несовместимости.
Главное прибыль а не честность...

Изоляция от мировых рынков продаж.

В СССР и в России конечно могли сделать лучше, чем на западе, но только в единичном экземпляре.

Уровень жизни населения. Спрос был неплатежеспособный.

Менталитет русский- все наше плохое, чужое хорошее

Программа партии и правительства.

Как мне видится культура коллективизма с недостаточно высокой планкой качества. На западе во главу угла с давних пор ставилась конкретная личность, к примеру специалист, учёный, творец в общем. В странах подверженных коллективизму - общество в целом. Но если Китай пошёл в этом пути достаточно решительно, в конечном счёте постепенно подняв планку качества на высокий уровень, не везде конечно, но очень во многих отраслях, то СССР к сожалению позволял себе такую слабость очень долгое время, да и Россия надо сказать мало чем в лучшую сторону от союза отличается и ситуация даже в чём-то усугубилась. В целом как мне кажется это проблема психики нашего общества, - очень уж много накопилось неразрешённых проблем и незакрытых взаимных счетов, отсюда и пассивная агрессия, выливающаяся в халатность и хронический недострой.

Вы чего.. личный автомобиль в СССР... не положено, это же свобода, толчок к предпринимательству, а так можно далеко уйти, и таксовать и кирпич со строек воровать грузить. Да много что можно становится.. этого в большом количестве нельзя было допустить.

ПОЛУЧКА СБОРЩИКОВ В 15-20 ТЫР

Ошибочное отношение власти к развитию того же автопрома.

Ничего не тормозило. Зачем что-то развивать, когда и произведённого не хватало, даже при том покупательском спросе. Не было конкуренции, железный занавес, другие цели того правительства - нести коммунизм и его поддержку по миру. А потом заживём.)

Расчет только на своего потребителя, автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

У нас в стране ни когда не было автопрома! А та имитация, что была умерла в 70-х. И вместе со смертью умерла академическая школа инженеров. Без создания школы автопрома не будет!

Разные времена...
Сначало 0 конкуренции - другое отношение к авто,
Потом вдруг поток конкурентов, общий развал и безвременье,
Сейчас санкции... отставание накопилось...

Наш автопром собсна никогда не был ориентирован на сибаритов. Ультрабюджет...

Вообще в двух словах не проанализируешь, можно только дичь сморозить, которой тут и так уже хватает.

Картинки некорректные. Популистские какие-то. Это как быка с конём сравнивать.

Холодная война и санкции

Распад СССР и выход иномарок в бешенном кол-ве на российский рынок

Коммунизм, плановая экономика

Эволюция.

За то наше авто лучшее по качеству, я на 3 ездила до последнего пока сам низ не отвалился, заварил и дальше каталась, ей было 45 лет и я ещё на ней каталась три года, а на иномарка давно бы электроника сгорела бы,,,