Недавно приобрел авто ( страх за рулем )

в утренние часы покатайся, пока все спят. это из-за недостатка опыта и уверенности
а усталость из-за напряга постоянного. просто многие забыли как тупили по началу и боялись. некоторых учили еще в детстве и они забыли про это.

Значит, это не твое! Продавай машину и не создавай угроз другим.

лекарство против страха одно, это водка, пьяному море по колено

Усталость из-за страха! А если его не получается никак перебороть-советую с этим завязывать - в смысле с машиной! И сам пострадаешь и людей покалечишь - НЕ ДАЙ БОГ !!!

Усталость от нервного перенапряжения.
Чем моложе, человек, тем быстрее он привыкает и меньше боится.
Выезжайте чаще на поля, на грунтовые дороги...

Человек такая тварь которая привыкает ко всему, так, что наращивай опыт и всё образуется

40 лет за рулем а всё равно страшно. Так и ездим. Кто ничего не боится, тот долго не живет. Просто пойми, что страх это инструмент нашего организма, отвечающий за самосохранение. Но он не должен парализовывать.

Усталость от сильного напряжения. Тк. едва научился передачи переключать, а еще нужно следить за обстановкой на дороге. Думать, куда и как поехать. Когда перестроиться, как повернуть. При повороте налево нужно пропустить встречку и выждать подходящее "окно", чтобы повернуть. И т. д.
Кстати, недавно опять это чувство пережил вновь) Сел на древний учебный Камаз! Сцепление двудисковое через пневмоусилитель и отпускается немного иначе, острее/чувствительнее что ли. Тормоза работают спустя секунду. Рулевое с люфтами +/- пол-оборота, Справа машины очень много, сидишь очень высоко. Правая сторона плохо контролируется, а под нее норовят поднырнуть мелкие машинки. Машина длинная 8 метров, от чего нужно брать больший радиус, чтобы не собирать столбы и бордюры. И рулится по-другому т. к. колеса не спереди, а под тобой. Сначала тоже был сконцентрирован на управлении этой махиной. После занятия тоже какая-то усталость была. Немного покатался чуть привык. И уже больше обращал внимания на дорогу.
Старайся быстрее привыкнуть к машине. Чем быстрее привыкнешь, тем лучше будешь контролировать дорожную обстановку. На счет дорожной обстановки: все ездят иначе, чем учили "по книжке" "для Ыкзамена" в автошколе. То есть придется перестроить свое мышление. Ну и никого не стесняться. Едь так, как безопасно тебе! Не торопись, чтобы не наделать косяков и ни в кого не впороться.
Работаю в доставке по городу. Страхи новичка давно уже прошли. Но и до сих пор где-то косячу. И все время какие-нибудь ситуации, на которых я учусь и набираюсь опыта.

накати политра и страх улетит. Да и вообще когда ты женишься, то тоже будет страх и ужасная усталость . Так что ждемС вАпроса

Посмотри на трафик, который растет ежедневно - может не надо это тебе? А еще больше - не надо этого остальным? Они же не при чем...

Фобии успешно лечатся гипнозом.

Я полгода в мокрой рубахе ездил. Бойся чувства, что машина Тебя везет, а не Ты ей управляешь.

В первый мой день то же ладони горели.

У всех так, те, кто советуют накатить - просто себя забыли в самом начале.

1. Для начала катайся в 4-6 утра в районах, где учился, можно даже по маршрутам учебки. Отрабатывай поворот направо строго в правую полосу с башкой, повернутой влево (в реальности в повороте обычно смотришь не туда, куда едешь, а откуда может прилететь), это должно быть на автомате. Налево учись не загребать как большегруз и не резать встречку. Осознай свои мертвые зоны за передними стойками в поворотах, научись подглядывать. Слева обычно вылетает непредвиденный пешеход, справа на поворотах часто из-за правой стойки не успевают увидеть авто, которому надо уступить.
2. Побороть страх парковаться где угодно поможет пара самостоятельных уроков на автодроме. Можно договориться и там понастроить баррикад из покрышек вместо настоящих машин. На дороге не по линиям паркуются, отсюда проблемы парковки для новичка. Надо понимать габариты своего авто. Много удивительного всплывает, например, что при взгляде в боковое зеркало машина всегда намного ближе, чем кажется... Уронишь пару стопок резины - не страшно, зато никого не помнешь в реальной жизни, и начнешь машину и её размеры понимать.
3. Осознай свои мертвые зоны сзади-сбоку. Припаркуйся у дороги, смотри в зеркало заднего вида. Едет машина - исчезла - переведи взгляд на боковое зеркало. Смотри, когда ты увидишь её. И когда можно заметить боковым зрением. Это поможет освоить перестроения из ряда в ряд.
4. Научись оценивать скорость машин. Для этого даже не надо быть водителем. Встань рядом с дорогой и попробуй предсказать, сколько увиденной машине до тебя ехать. Считай секунды. Через десяток машин поймешь, кто как едет и когда будет рядом уже интуитивно. Потом попробуй то же самое с зеркалами. Там интереснее - машины могут казаться дальше или ближе. Но тоже быстро усваивается.
5. Первое время все перекрестки с второстепенной дороги проезжай с обязательной полной остановкой. Это приучит тебя легко трогаться и не глохнуть. Позднее будешь их проезжать, быстро оценивая ситуацию. Потренируйся и на светофорах, выбирай трудные места с троганием в горку.

Перестанешь потеть на утренних поездках - смещай время окончания вниз. К 6:30, 7:00... Трафик будет нарастать вплоть до пробок в 7:30-9:00. Не форсируй. Чувствуешь, очень страшно - сдай по времени назад, пока снова не успокоишься, и так постепенно сможешь ездить как все.

Катайся по началу где мало машин, а потом переходи на трассу