Интересно. почему в стране развитого социализма решили в большинстве закупать Икарусы а не делать свои автобусы.

Относительно сносным по комфорту междугородним автобусом, производимым в СССР во времена Икарусов (примерно с середины 60-х), был только ЛАЗ и двигатель там был ЗиЛ-130, в свое время, заимствованный у американцев с рядом не принципиальных конструкционных доработок, как и бОльшая часть советского хозяйственного автопрома...
На ЛиАЗы устанавливался тот же двигатель...

Легковых, легких и средних (пригодных для автобусов на 40-50 комфортных мест) дизелей в стране не существовало в принципе.

Плановая советская экономика, десятилетиями выезжавшая на нищенских зарплатах населения и "неисчерпаемых природных запасах 76-го бензина", элементарно не требовала наличия таких двигателей, но запрос на "нормальный автобус" у автопредприятий был, а у весьма старательных Венгров были и соответствующий двигатель (лицензионный - от MAN, концерна, в котором, в свою очередь, тогда участвовал Renault), и по европейски комфортные автобусы...
Опять же, в свою очерередь, у Венгров, не было своего крупномасштабного производства легковых автомобилей и микроавтобусов, так что, поскольку Венгрия состояла в СЭВ (как уже правильно заметили другие люди, отвечавшие на Ваш вопрос), значительная часть Икарусов обменивалась на продукцию ВАЗ и РАФ...

Взаимопомощь так сказать . Они нам автобус, ГЛОБУС в банках, а мъ им СЕВ, и деньги

а Магирусы были, крупномасштабно, и Татры

Да что Икарусы... ВАЗ вообще на базе Фиата

Читай полит экономию

Икарус создавался как совместное предприятие стран СЭВ. Совета экономической взаимопомощи социалистических и народных стран. Он был дитя соцлагеря. На Запад он не продавался, только для стран Варшавского договора. Самый большой спрос и поставки в СССР. Москва вытягивала Венгрию из кризиса экономики, покупая эти автобусы. Он изначально строился для СССР. Венгрия была поближе к Западу. И соответственно в Икарусе использовалась западная технология. Движки из ФРГ РабаМановские, электропроводка из Болгарии.. Мосты вроде наши были.. Дитя совместного кооперативного производства. В СССР не было необходимости создания такого комплексного производства.

Потому как ЛиАЗ из ремонта не выходил в нашей горной местности. А Икарус тройной перегруз тянул. Дизеля хорошие были РабаМан. Да и вместительность. Рухнул СССР и не стало Икаруса! Жаль!

Мы к войне готовимся всегда
Урал, или Газон всегда на войне сгодиться
А Икарус...

СЭВ погугли, Икарусы делали в Венгрии, в этом была логика модели
модель оказалась не гибкой как и сейчас

Ну и где сейчас твой ИКАРУС???

Потому что ЛИАЗы были слишком убогими.

давно оборотень?

элементарно Ватсон, старались подружиться со многими странами путём торговли

1) Венгрия была союзником по СЭВ.
2) Были ЛИАЗ677, ЛАЗ695Н ЛАЗ 699, ПАЗ672, КаВЗ685,КубаньГ1.
3) Зачем изобретать велосипед, когда у союзника есть уже готовая модель?