Передний привод входит в поворот лучше?

Чем какой?

Одинаково входят, если речь о обычном повороте и обычный маневр, а не а-ля "валим боком"

Зависит от водителя

у переднего привода одно преимущество - он технологичнее и соответственно дешевле
вот маркетологи и втирают всем, что он удобнее

Несомненно лучше, при этом можно не доворачивать руль, как на заднеприводной, а добавить газу и авто ввинчивается в поворот . Вот поэтому, не используя метод поворота с управляемым заносом (далеко не все спортсмены) ,передний приводный проходит поворот быстрее.
Передний привод априори обладает лучшей манёвренностью.

Лучше и намного. Куда направишь, туда машина и едет, не надо ловить.

Хуже. У переднего привода недостаточная поворачиваемость.

Пп более устойчивый и лучше управляется. Передние колеса тянут и если начнет заносить, то перед все равно вытянет машину. На заднем же, задняя ведущая ось только усугубит начатый занос, если вовремя не среагировать. Ну и устойчивость и управляемость пп машин лучше. Сравнить ту же Ваз-Классику и Девятку/ Десятку. Последние гораздо более управляемее.

Нет конечно.
ПП машина плохо поворачивает изза недостаточной поворачиваемости.
Машина сначала скользит передними колесами на входе в поворот.
Кроме того занос у ПП очень быстрый и резкий. Пока водитель на заднем приводе раздумывает, а надо ли занос вообще корректировать или сам пройдет, на ПП уже несколько оборотов сделаешь )))

Передний привод это классический пример работы эффективных менеджеров...
В плане управляемости:
На покрытиях с высоким коэффициэнтом сцепления, самые низкие тяговые возможности и самое плохое сцепление управляемых колес с асфальтом - аутсайдер без аариантов.
На покрвтиях с низким сцеплением ситуация немноно улучшается, переднеприводная машина позволяет разгоняться с большим коэффициэнтом пробуксовки чем заднеприводная, но проблемы со сцепными свойствами на входе в поворот остаются те-же что и на асфальте.
В итоге на снегу и льду переднерриводник окпжется быстрее заднеприводной машины при использовании раллийных приемов преодоления сноса (контрсмещение, торможение левой ногой, гидроручник).

На круг пп аутсайдер на асфальте и середнячок на льду.

При повороте на спуске с превышением скорости нет опаснее машины в плохих условиях вроде дождя, гололеда и снегопада, чем на переднем приводе. Не улететь - мастерство! Затормозил - улетел. Задний - хоть тормозить можно... Хотя самая коза полный привод)