В чем просчиталось руководство АЗЛК?Или же "Москвич" был обречен задолго до банкротства?

руководство было всего лишь руководством, тк заводом владело государство с пидогазами во главе которые страну и развалили, чтобы все растащить по своим

виновные на путчах скакали, как хохолы на майданах

Нет. Его Лужок обанкротил с помощью армяна нанятого.
А переговоры по АвтоФрамосу шли когда ещё Москвич доживал последние месяцы.

если бы не действия Лужка мэра тогдашнего, все бы еще работало, и в ЗИЛ он свой пятак сунул, бычок с его одобрения стали штамповать этот трехтонник с бестолковой будкой размером от газели

в 90 х вся страна и все предприятия простчитались

Как в общем то и сказали в 90
банкротили а потом покупали за копейки так и 1998 рено за копейки приобрёл.

Руководство азлк не предусмотрела вариант предательства со стороны руководства страны.

В том же что и весь остальной "советский автопром" -- в ориентации на мифический "внутренний рынок".

Полноцикловая (т. е., имеющая и агрегатное, и кузово-сборочное производство) автомобильная компания может быть прибыльной только при продажах не меньше десяти миллиардов долларов в год. В противном случае нет нужной экономии масштаба. Чтобы продавать продукции на десять миллиардов долларов в год, надо иметь присутствие как минмум на двух из трех крупнейших автомобильных рынков мира -- Северная Америка, Европа, Япония. Чтобы иметь присутствие на этих рынках, надо кредитовать и дилеров, и конечных покупателей.

В качестве контраста -- корейские компании все это отлично знают. И на каждую машину, произведенную для сбыта в Корее, делают еще две с половиной на экспорт. Плюс агрегаты, из которых готовая продукция собирается в других странах -- от Словакии до США.

А без должного масштаба выходов ровно два -- либо катапультировать агрегатное производство (или не иметь его вообще) и становиться сборщиком (Proton в Малайзии, Tofas в Турции, Maruti в Индии), либо покупать заводы б/у для производства моделей предыдущего поколения и запчастей к ним (Daewoo когда-то начала свой автобизнес с того, что купила у GM демонтированный в Германии завод для производства Opel Kadett, причем GM после установки завода в Корее приобретала его продукцию для продажи в Северной Америке под маркой Pontiac LeMans, а в Европе и Азии Daewoo продавала эту линейку самостоятельно как Daewoo Racer и/или Daewoo LeMans).

АЗЛК де-факто стал сборщиком...

В том, что, еще в СССР, данная марка не славилась технологиями и материалами сборки, за снискала себе название в фольклоре «Автомобиль, Заведомо Лишённый Качества». Так что всем было понятно - во время свободной конкуренции она не выживет.

Это был акт милосердия, как с загнанной лошадью.

Он был обречен в тот момент когда союз развалился