В чем удобство таких рулей для велосипеда?

Не знаю, кому что неудобно, дело привычки. Этот руль позволяет браться за него двумя способами - верхним хватом и нижним. Верхний хват - руки держатся за передние выступы, нижний хват - за вертикальную дугу под ними. И с обоих хватов можно держаться за тормоза, переключать скорости. Верхний хват более удобный, но хуже аэродинамика. При нижнем хвате велосипедист наиболее аэродинамичен. Можно менять хваты, когда устаешь. Так же этот руль хорош своей узостью - обычно ширина 40 сантиметров, в отличии от 60-70 на мтб - меньше вероятность кого-то задеть на дороге, проще объезжать автомобили, при этом не задеть зеркала. Но главное - аэродинамика. До 90% всех своих усилий велосипедист тратит на борьбу с встречным потоком воздуха. При аэродинамичной посадке и той же скорости, вы сможете за день проехать в 2 раза больше расстрояние, чем на горном велосипеде (чем выше скорость, тем более это утверждение справедливо - при езде по лесу со скоростью 10-15 км/ч выгоды в легкости передвижения между рулями будут вообще незаметны.

Это для гоночных велосипедов. Обеспечивает аэродинамически правильную посадку. Позволяет менять хват руля, чтобы меньше уставать, и чтобы обеспечивать правильное педалирование в зависимости от профиля трассы.

Но это тольок для треков и гладких дорог. На грунтах рулить таким сложно.

На него опираются локтями. Это НЕудобно. Но аэродинамически верно...

На твой вел его трудно установить. Нужен адаптер https://www.decathlon.ru/adapter-vynosa-rul-aheadset-id_1788291.html?fromBanner=category такая штукенция, потом вынос https://www.decathlon.ru/vynos-rul-dl-velosipeda-id_8551019.html?fromBanner=category
И руль https://www.decathlon.ru/rul-ergo-318mm-id_8351099.html?fromBanner=category
Дуалы... Они могут не подойти к МТБшным переключателям на 3Х7 скоростей. Ход троса разный.
Вел на фотке - Пинарелло. Тот вел крутой.
Есть не такие крутые велы

Такие рули - не для удобства, а для аэродинамики. Для низкой согнутой посадки, которая обеспечивает низкую парусность. Туловище становится горизонтально и встречный ветер обтекает ездока, можно развить большую скорость.

Какое нафиг удобство, когда ездок согнут под углом 90 градусов и задирает голову, чтоб видеть дорогу?

Это рули для шоссейных и циклокросс-велосипедов, это нифига не прогулочные велосипеды, а спорт (задница кверху и крути на скорость пока печень наружу не начнет проситься)

На комфортных городских велосипедах руль наоборот высокий (2я картинка), чтоб сидеть комфортно, прямо, не нагружая руки и спину.

Никакого удобства, чистая необходимость...

У меня такой, прямые не признаю после него, мне так удобнее держаться

Это спортивный руль, служит для того, чтобы голова была ниже жопы, для улучшения аэродинамики и скорости. Крайне неудобная конструкция!

КПД на педали увеличивается. Наклон тела с отрывом от седла.

Хочешь... там держись, хочешь... тут, не хочешь тут, можно здесь.
Раньше на всех спортивных многоскоростных велосипедах такие были.

Это спортивный. Он не для удобства.

больше положений рук

Положение корпуса позволяет сделать более эффективную аэродинамику. Такие рули ставятся на дорогие шоссеры. В другом виде велоспорта они бесполезны

Аэродинамику улучшить