Зачем на некоторых авто стопсигналы и габариты это разные элементы если можно сэкономить место и сделать все вместе

Это не один элемент, это лампочка с двумя нитями накала.
Разные эпохи, разный дизайн.

Зачем экономить место, если нужно сделать машину как можно заметнее?

А там разве места не хватает ?

Все просто. На старых была двухконтактная лампа 5/21 ватт габариты и стопы 2 в 1.
На новых LED. Смысла пихать в один корпус нет. Поэтому тут уже, как дизайнер решит. Могут менять яркость, а могут и отдельно стоять.

Отдельные фонари более информативны, обеспечивают большую безопасность .Половина водителей подслеповата, глуповата и не успевают разглядеть что габарит загорелся ярче и сообразить, что это стоп-сигнал.

Что более заметно красный или оттенки красного??? Давай тогда и с поворотниками совместим!!!

посмотри видеоаварии в ютубе, у светофора куча машин с яркими стопами стоят, а сзади не тормозя влетает слепошарый дятел....
а если в одну лампочку запихать всё, пипец будет, дятлов за рулём всё больше и больше, особо едущих и "играющих" с телефоном...

В какие то годы в 90 - запрещали техосмотр на американские авто без оранжевых поворотников (у них там они красные иногда).

Помню акцию протеста в Москве. Приехали на какой то мост, и разбили свои фонари…

Счас благо всё это либерализовали

Это один элемент который загорается сильнее при нажатии на тормоз - не совсем так там в лампе две спирали ( одна спираль габарит, а вторая включается при нажатии на тормоз) Сейчас делают отдельно, чаще из за того, что используют другие лампы или светодиоды ( потому, что так дешевле) Современные автомобили это просто наглядное пособие по кроилову, ведущему к попадалову.