Стоит ли связываться с дизельным автомобилем, если у меня на бензиновой расход 5-6л/100км? По прямой дороге.

для жоповозки дизель не нужен

Если дизель новый (нулевый) то стоит, б/у нет

они как бы разные бывают)))
у меня по городу вот так

у каждого своя религия. дизель, это не только низкий расход. но и ещё несколько плюсов.
мой показывал минимум 3.3, максимум 7.5 при рваном режиме, от 100 до 190 кмч

Если так ездить, то у меня и на камри 2.5 можно в 5 литров уложиться . А так на автобане у меня получалось на ауди 2.0 дизельной 8.1-8.5 литра

С "турбо" нет

Сколько твой 18ХЕР на бензине чапает, уверенно не ниже 7.5, а по пробками и до 11 легко, но твои проблемы то в прокладках, мембране, теплообменнике и модуле... льем Helix Ultra ECT C3 5W-30 или Mobil 1 ESP 5W-30 или CASTROL EDGE 5W-30 C3. ставим свечи делая зазор 0.9 мм. Например, вот дешевые свечи BOSCH 0242229699. Если ставить с зазором 1 мм или 1.1 мм, то в процессе работы он еще увеличится, а модуль это не любит. В идеале лучше использовать иридиевые свечи. Можно китаезовские -TORCH и не кашляем.. а свяжись ты с дизелем, его прогревы, двухмассовые маховики, вкладыши...не.

дизель дает в долг, обслуживание дорогое.
и еще эти дизельные трактора вонючие, долго прогреваются или вовсе не прогреваются, на короткие расстояния не подходит, соляра зима-лето, вебаста, зимний запуск, если отрыгнет турбину то дымит как паровоз, после того как приедешь нужно несколько минут постоять чтоб остудить турбину, и еще пара сотен причин

Ветер попутный был.
Для серьёзных людей - дизель
Для шпаны и ботаников - бензин.

Кому ты лечишь? если я с газа уберу ногу, у меня и 2 литра на сотку будет. Ты нажми газ в пол по нормальному, и сразу увидишь результат. Катиться с горки на 90 ума много не надо. Дизель - если готов к его обслуживанию, а это вся твоя экономия помноженная на 2. У дизеля плюс, что с низов тянет как бешеный, а больше их нет, как по мне

дизель тяговитей и разницы нет что 5 человек сидит в салоне что один тапку нажал и пошел на обгон одинаково)