товарищи!давайте обсудим тенденции развития бензиновых автомобильных двигателей с оппозитным расположением цилиндров!

Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов.

В автомобильной и мототехнике оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного, так же оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации, благодаря чему двигатель имеет более плавную рабочую характеристику.

Наиболее широкое распространение оппозитный двигатель получил в модели Volkswagen Kaefer — в английском варианте Beetle — выпущенной за годы производства (с 1938 по 2003 год) в количестве 21 529 464 штук.

Также устанавливался на автомобили Oltcit Club с 1987 по 1993 годы. Автомобиль является точной копией Citroen Axel.

Оппозитный двигатель является также отличительной чертой автомобилей марки Subaru, который устанавливается практически во все модели Subaru c 1993 года. Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку, которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров, но, в тоже время, делает двигатель сложным в ремонте. Старые двигатели, серии EA82 (выпускались примерно до 1989 года) славятся своей надёжностью. Более новые двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30), устанавливаемые на различные модели Subaru с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но, в принципе, это довольно неплохие двигатели. Они отличаются умеренной степенью форсировки и отсутствием изменяемых фаз газораспределения, систем непосредственного впрыска топлива и т. п.

Компания Porsche использует его в знаменитой модели Porsche 911.

В производстве мотоциклов оппозитные двигатели нашли широкое применение в моделях фирмы BMW, а также в советских тяжёлых мотоциклах «Урал» и «Днепр» .

C марта 2008 года автомобили Subaru Legacy оснащаются оппозитными дизельными двигателями вкупе с механической коробкой передач.

Замуж !!!Срочно замуж ))))!!!!

о, мадам! говорите-говорите....

Я столько не выпью.. . *меланхолично*

ненавижу пошлость и хамство! мля! кстати, у тя как располагаются цилиндры??)))

это что, тост....

Тогда уж о более перспективном направлении в опозитном моторостроении, в частности о новом субаровском дизельном оппозитном двигателе... ну можно и о бензиновых

вопрос канешно интересный, но мне кажется будущее за роторными моторами....

нифига себе))) ) ну ты даешь...

блин ну ты выдала))) прям как на партсобрании комсомольских важаков. ТОВАРИЩИ! Это ваще.... А если о мощности бензин хороший нужен

Это ж какие такие оппозитные двигатели? С центральным коленвалом - это, как ни странно, но V-образные с углом развала 180 градусов. Собственно оппозитные двигатели - с встречнодвижущимися поршнями, где камера сгорания образуется между поршнями. Эти двигатели работают по двухтактному дизельному циклу, и тенденции их развития и усовершенствования очевидны исходя из экологических реалий.