Эффективность автомобильного двигателя.

турбонаддув и прямой впрыск топлива

там топливо дорогое... и всё сводится к тому... чтобы сделать более экономичную машину...

Вот поэтому я до сих пор российский автопром не жалую, а японский, особенно 90-х годов уважаю. Пример Тойота Королла Церес (1992-1999 гг) это спортивная версия простой короллы. Легенда. Дизай на высоте, а характеристики мотора.... 1.6 литра 4A-GE 165 сил при этом он атмосферный (без турбо). У него 5 клапанов на цилиндр как у моторов Феррари (разработка от Ямахи). Вот один из эталонов. Другой моторо 2.0 литра 3S-GE устанавливаемый на .карину и корону с калдиной 180-210 сил. А нам сегодня впаривают эту презренную лапшу под названием лада веста спорт со 145 силами - это позор.

Рассказывать подробности - писать устану. Фазовращатели - экономят топлива, делают двигатель более эластичным, тяга в большем диапазоне оборотов. На наших моторах их не ставят. Ресивер переменной емкости, вихревые заслонки - то же самое, но наши начали ставить кое-где. Плюс соотношение R/S правильно подобраное, облегчение деталей двигателя, лучше продуманный впуск/выпуск и т. д. За то наши чугунные восьмерошные моторы по 400т. км ходят в хороших условиях эксплуатации. Современные моторы с тем же объемом от иностранных производителей не часто так умеют. То кольца залягут, то задир в цилиндре.

Ну тут все просто турбина компрессор инжектор интел кулер влияют на количество лошадок и расход но при этом это и является минусом. Поясню вот к примеру 1.4 Tsi двс мощный но замена форсунок мне обходится дороже чем любому человеку покупка другого движка. Так что тут как сказать спорно твой двс жрет больше но дешевле в эксплуатации

Качественным металом, обработкой металла и строгими допусками в зазорах двигателя.

Да потому что у них рыночная экономика давно с начала 20го века точно!
А у нас до 1991го был совок.
У них если сделаешь криво-обойдут как спорт кар трактор конкуренты. И компания закроется..
Это побуждает чуть ли не ежегодно вкладываться в разработки и испытания. Машины для людей.
В совке- "а у нас другого НЕТ!" директива партии сказал сваять сто кривых драндулетов и все тебе..
Купишь забугорное-ты враг народа..

В том что у нас даже на новых вестах все теже старые 116 движки и подвеска. На грантах теже слегка переработанные 118 движки . Короче в то время как форд освоил уже в идеале систему прямого впрыска Gdi наши штампуют два движка меняя только литраж.