Что лутшё дизельный двигатель или нжекторный ?

Ну пожалуй сравнивать эти два двигателя не имеет смысла. Хотя ради спортивного интереса можно. Так вот эти два двигателя работают по разным принципам, с разными системами питания. Если коротко объяснять, в дизеле, когда поршень сжимает воздух, в камеру сгорания под большим давлением впрыскивается порция топлива, из за большой температуры топливной смеси последняя сгорает, так мы получает рабочий ход. Если рассматривать инжекторный двигатель - во время того, как цилиндр идет вниз, набирая воздух, в порцию воздуха впрыскивается топливо и топливовоздушная смесь поджигается искрой свечи зажигания. Так как степень сжатия у дизелей и двигателей с принудительным воспламенением топливовоздушной смеси (карбюраторных, инжекторных) разная, то и требования к этим двум типам двигателей разные. Дизель например очень хорошо тянет на низких оборотах да и раскручивать его сильно нельзя, зато рокот у него басистый такой, как говорят - тракторный, ни с чем не перепутаете, и не всем он нравится. А инжекторный раскручивается хорошо, на высоких оборотах - максимальная мощность, звук у него поприятнее, помягче что ли.. . Дизель еще чем хорош - надежный при правильном обслуживании и срок службы 500-700 тыс км. Редко инжекторный да и вообще бензиновый двигатель столько ходит. Требования к деталям дизельного двигателя повышенные, так как там нагрузки в разы больше. Дизельный двигатель не требует электричества при работе. Вот сел аккумулятор, генератор не работает - так дизель будет молотить, ему все ни по чем, а вот на инжекторном долго не проедешь, современные бензиновые двигатели электричество любят и при неисправном генераторе на одном аккумуляторе максимум 100 км, проехать можно. Еще о топливе: бензиновый двигатель, инжектор или карбюратор - ограничен октановым числом бензина. То есть степень сжатия двигателя ограничена октановым числом бензина. Если увеличивать степень сжатия, чтобы повысить мощность двигателя, то надо увеличивать и октановое число бензина, то есть стойкость его к детанации. А этого делать бесконечно нельзя. А вот дизель практически не ограничен в ресурсах. Там все зависит от цитанового числа топлива, чем оно выше, тем больше можно выжать мощность из двигателя. Повышать его можно практически бесконечно, но тут уже ограничения в прочности металла самого двигателя. У дизеля есть еще много потенциала, есть куда развиваться. Могу сказать - и тот и другой двигатели по своему интересны, выбор за вами. Удачи.

Мне тоже дизель нравится, особенно Коммон рейлы, но недавно попал на ремонт в 55штук. Сервиса нормального нет и заменил ТНВД и форсы, заработала.

Вопрос не корректен. Смотря для чего, что ставится во "главу угла"!

Дизель-тяговитей а инж-ор -оборотистей

Смотря чем заправлять.

Дизель долговечьней и экономичьнее -но в ремонте "золотой" -- да и зимой с солярой можно промахнуться!! ! Ну а остальное бензин -газ, дорого но практично !

к томучто написал Alex собсно добавить почти нечего. дизель кушает меньше. евро3-4 требуют хорошую солярку типа лукойл. бипи. евро2 можно лить любую только при то менять топливный ф-р не 15-30 т км а при каждом то. зимой понятно только качественную солярку иначе встанешь.

Для трактора лучше дизельный, а для мотоцикла лучше инжекторный

по мне дизелек

есть много но! ! на все трудно ответить!

дизель. с ним гемора меньше

Что в дизельном, что в инжекторном есть свои плюсы и минусы. Поэтому каждый решает сам для себя, что ему больше нравиться. По мне так дизельный хороший, гемора в ремонте меньше и стоит дизельное топливо дешевле ;)

да да ремотироват потом этот дизель... еси дилетант бери инжектор, а еси профи то сам знаешь