Почему в России так слабо развит морской и автомобильный грузооборот?

Железные дороги более выгодны приверевозках на большие расстояния, чем автомобильный. А морской неразвит - портов мало, нормальных выходов к морю мало, страна континентальная.

Нормально развит морской транспорт, Есть одна хитрость, во время перестройки банкротство всех пароходств произошло, суда выкупили зарубежные компании, матросы ходят под чужими флагами . Причалы выкупили, как выкупают у нас землю под домами, в которых живут люди . Теперь весь доход идёт в частные руки и даже нет денег на ремонт и развитие речных и морских портов в стране, работники получают по минимуму, обучение идёт за деньги, обещают большие зарплаты, потом платят минимум и рабочие увольняются .

А вы сравните например с Норвегией. У них практически все до единого крупные города и большинство остальных расположены на море (во фьордах) . Причем море, благодаря Гольфстриму, незамерзающее. А страна горная, железных дорог очень мало. Конечно, там морской транспорт - №1.
А у нас посмотрите: где Москва, Пермь, Челябинск, Новокузнецк, а где ближайшее море.

Грузооборот, он же не сам по себе, он - производное от величины товарных потоков.

Автомобильный грузооборот последние 15 лет интенсивно растет. На автотранспорт перешли почти все перевозки фруктов-овощей, ценные и легкие грузы. Перешло бы и больше, но дороги этот поток просто не в состоянии пропустить.

Мой папа c должности комдива уволился в запас и стал директором автокомбината международных перевозок. Он мне рассказывал: груз привозят на машинах: одно минестерство, доехали до границы порта - другое, погрузили на судно - третье... Может уже - не так?!

Тут верно с Норвегией пример привели - они очень выгодно и эффективно могут использовать "незамерзающее" из-за Гольфстрима море для грузооборота. В морях Северного Ледовитого океана такого теплого течения нет, к сожалению (( Однако следует надеяться (как это ни странно звучит) на глобальное потепление - льды растаят и грузооборот там попрёт)) )

А хотя - морской путь сейчас является вообще единственным способом обеспечить всем необходимым труднодоступные районы страны ("северный завоз").

На чёрном море, по моему мнению, грузооборот немного "тормозят" пошлины, взимаемые Турцией за проход наших судов проливов Босфора и Дарданеллы.

А с автомобильным грузооборотом всё, я думаю, понятно - дороги никакие, какие есть - их мало. И ГСМ - дорогие.