Где находится самый старый в мире мост?

Самым cтарым моcтом в мире cчитаетcя моcт Понте Мильвио в Риме через реку Тибр. Ему уже около 2100 лет.

Мост Понте Веккьо во Флоренции

Это одно из самых популярных туристических мест Италии и самый популярный путь через Арно. Понте Веккьо - самый старый каменный мост в мире. При римлянах, правда, мост был сделан из дерева, но после наводнений в 1333 году, через 12 лет он был восстановлен в камне. Поначалу мост заполонили кожевники, зеленщики и мясники, но в конце XVI века, по специальному указу, сюда водворились ювелиры, которыми Понте-Веккьо знаменит и поныне. По сей день этот великий мост во Флоренции просто рушится от тяжести своих сокровищ.

во франции - сюр ле пон д авиньйон

на даче у меня. как ни пойдешь, так и думаешь :"лишь бы не сломался". я думаю он самый древний. может не такой знаменитый, но точно древний!

Если не ошибаюсь, то во Флоренции, а построили его еще древние римляне.

Чем знаменит мост через реку Квай?
Есть территории на земле, которые ассоциируются у большинства населения однозначно. Ведь можно практически что угодно назвать «дорогой жизни» , но у большинства россиян и жителей бывшего СССР первой ассоциацией будет дорога через Ладожское озеро. Но не думаю, что такое же сравнение будет у англичан, американцев, австралийцев и народов Юго-Восточной Азии. У них есть своя ассоциация, возможно, не такая трагичная.

«Мост через реку Квай» . Это географическое место определенно ассоциируется у народов Юго-Восточной Азии, американцев и англичан с «дорогой смерти» .

Чем же знаменито это место в стране Сиама (ныне государство Таиланд) ?

Чем знаменит мост через реку Квай?
Мост через реку Квай. Фото автора

С 1942 по 1943 год на территории государства Таиланд (союзника Японии) силами военнопленных и призванных на работы японских войск была построена узкоколейная железная дорога. В задачи этой дороги входило соединение Бирмы, ныне Мьянма, и Сингапура. По оценкам японских инженеров, курирующих стройку, на возведение подобной дороги требовалось пять лет. Позволю себе повторить: ПЯТЬ лет. Военнопленные построили ее всего за 17 месяцев.

Ужасные природные условия – быстрое течение реки Квай, жаркий и влажный климат, наличие различных возбудителей тяжелых болезней, агрессивные животные – и тяжелые условия труда уносили людей сотнями. По разным данным на стройке протяженностью 415 км погибло около ста тысяч человек, большинство из которых были местными жителями.

В Канчанабури есть кладбище, где похоронены погибшие военнопленные. Оно не забыто и не заброшено. Туда регулярно наведываются родственники и потомки погибших англичан, американцев, голландцев и австралийцев. Лежат ли там люди, довольно спорный вопрос. Климат в Таиланде не благоприятствует захоронению тел в землю.

Дорога просуществовала недолго: в октябре 1943 пошел первый поезд, а в 1944 английская авиация уничтожила мост через реку Квай. Без этого моста существование дороги было нецелесообразно. После войны Японию обязали восстановить мост в порядке репарации, и в настоящее время «дорога смерти» действующая. Сейчас «дорогой смерти» считается кусок от Бангкока до станции Namtok, что в провинции Канчанабури, но фактически железная дорога заканчивается у водопада Сайок ной, где с 1976 года на приколе стоит локомотив.

Чем знаменит мост через реку Квай?
Тот самый поезд. Фото автора

Ежегодно в Таиланде проходит Неделя моста через реку Квай. В это время устраиваются различные выставки и организуются цветомузыкальные шоу. Основным событием является инсценировка бомбардировки моста.

В пятидесятых годах двадцатого века был снят фильм, который так и называется «Мост через реку Квай» . В основу его и легли исторические события, произошедшие во время Второй мировой войны.

на самом старом киевском переезде через Днепр - на мосту Патона, сегодня был совершен чин его освящения. На освящении присутствовали руководители госавтоинспекции Украины, передает ИТАР-ТАСС.
Чин освящения совершен для снижения автоаварий. За минувший год на мосту произошло 256 дорожно-транспортных происшествий, рассказал глава ГАИ Сергей Коломиец. По его словам, в западных областях страны освящение мостов стало традицией, так как после этого количество аварий идет на убыль. Священник Ярослав, руководивший обрядом, сообщил, что это первый случай освящения моста в Киеве.
Мост Патона был построен в 1953 году, его длина - 1,54 км, ширина проезжей части - 21 метр. Это был первый в мире цельносварной металлический мост, спроектированный и построенный под руководством академика Евгения Патона, чьим именем и названо это сооружение.

Не установлен сей факт.