как заводить машину проводами ?

просто.. . берешь два провода сечением чем больше там лучше.. . ( еще лучше- специальные- с крокодильчиками.. ) но не меннее 4 квадратов.. .
соеденяешь клеммы.. . перепутаешь пльс с минусом- сгорит генератор донора. . и аккумулятор мржет взорваться..)) ) донора- не глушишь.. . подождал пару минут -и вперед....

Подьезжаешь к высоковольтке-Аккуратнее! Разматываешь провода под"соединённые к к авто в котором сидит тёща. И подсоединяешь к 500 вольт. Машина вместе с тёщеё-в голвешки. Двойственное ощущения. И главное-плюс с минусом-не перпутаешь.

этого незнает даже наш сосед, который переделывет меня под робота ...приедешь в гости станешь роботом сам )

Советую прочесть уголовный кодекс, прежде чем сделать глупости)))

необходимо вырвать проаода из зпмка зажигания
тебе нужно соедить желтый и черный провод это фаза
а потом белым пускать двигатель это стартер
это у русских машин
иномарки сложнее быстро не объясниш

соедени два провода + и -

Подсоединить два провода к аккумулятору "донора", красный к "+", черный к "-", на своем автомобиле, красный к "+" аккумулятора, а вот черный "-", ВНИМАНИЕ!, к двигателю. Не к клемме аккумулятора "-", а обязательно на двигатель. Так лучше, потому, что это самый короткий путь у минуса, меньше потерь на сопротивления, лучше реакция стартера. При запуски своего автомобиля при помощи проводов, у "донора" должен быть заглушен двигатель и выключено зажигание. Для чего это нужно? Для того, что бы на автомобиле "донора" не вышел из строя генератор, а частности диодная группа генератора. Дело в том, что при запуске вашего автомобиля, генератор "донора" получает большую нагрузку на которую генератор не рассчитан и при этом аккумулятор "донора" принимает, практически, пассивное участие. Это не значит, что если не придерживаться этого правила, то генератор сию-же минуту выйдет из строя. Нет, это сразу может не произойти. Но это сильно сокращает срок службы генератора.

Вы серьёзно?)