Стоит ли брать двухподвес?

Где кататься, сколько, с какой интенсивностью, какие задачи и т. д... Или только понты?

Вот такой ригид можно в Декатлоне взять. И катать. Дёшево и сердито.
Это мой бывший вел. Поставил слики, и он стал лучше ехать. Лежак-чтобы руки от занемения отходили.

на фото-классический АШАНбайк, двухподвес выглядит вот-так, а тебе нужен бюджетный кросс-кантри хардтейл, например GT агрессор или merida matts

Ну, что это за крылья? И вообще, я б такое посмешище, сроду бы ни купил. А потом оно ещё и из за рубежа, купленное за $$.

Главные достоинства велосипеда-это вес (тем меньше, тем лучше), далее диаметр колёс и толщина шин (отсюда влияет на накат), поэтому в идеале 28"х1,75.Ну а третье, количество скоростей (2х4 или 5)более уже излишество.

это даже не горный велосипед, а бугорный - выехать в лес погоняться на нем нужно быть экстремалом со стальными яйцами. Велосипед аналогичной ценовой категории у меня прожил порядка 200км преимущественно по асфальту, после чего ось втулки разломилась на 2 части - колесо держалось лишь на эксцентрике. Вовремя обнаружил и сменил колеса от греха подальше. От того, что он под тобой развалится, здоровья точно не прибавится. Двухподвес для езды по асфальту не нужен - это точно, правильно говорят, что тратятся силы на раскачивание - если быть точнее, страдает накат (сколько проедет велосипед, если на нем разогнаться и перестать крутить педали). На накат больше всего влияет ширина покрышки и ее "шипастость" - чтобы за землю не цеплялось и была бОльшая жесткость (вон в шоссейниках даже спицуют солнышком, чтобы жесткость увеличить). По цена/качество лучше взять б/у, так как сейчас с курсом доллара даже за 20 000 новые велосипеды - просто ужас на каких соплях.