Хочу совет какой велик брать

С зимней резиной)))))))))))))))))))))))))

Сейчас любой почти велосипед - многоскоростной. То есть с переключением передач.

Даже среди городских стелсов с корзинками есть модели с переключателями скоростей.

Это не показатель ни качества. ни класса велосипеда.

По выбору: главные критерии выбора - это чтоб задняя втулка была под КАССЕТУ. Трещотки - это атавизм, ломаются постоянно (сами втулки, ось гнется и подшипник крошится) . Если там кассета - то все отлично, втулка будет служить долго.
Как отличить кассету от трещотки, и недостатки трещотки - просмотри здесь.
https://youtu.be/jRoMrneRK6I
https://youtu.be/82Ggg6_7HpQ

Рама: алюминиевый сплав. Стальные - это самые самые дешевые велосипеды. Тяжелее, увесистее, более вялые в ощущении. Алюминиевые рамы делают с более широкими трубами, рама легче, жестче, велосипед более юркий и отзывчивый чтоли..

Все эти дешевые стелсы и форварды (от 30 тысяч ) - вполне нормальные, нелпохие велосипеды, можно смело брать.

Что касается амортизации: настоящая амортизация - это очень дорого. Хорошая амортизационная вилка стоит огромных денег,. То, что ставят на средние и недорогие велосипеды- это чисто для галочки. Так, отпружинит при ударе колесом по кочке - и хватит. Через неделю-месяц от пыли клинить начнет, перебирать надо. Амортизации (именно амортизации отскока) в таких вилках нет.

Все вилки надо регулярно перебирать, просто дешевые вилки можно дома на коленке обслужить (открутить 2 болта, снять "штаны", протереть пыльники, обновить смазку) , а дорогие качественные нужно тащить в мастерскую, если нет необходимого инструментария и опыта.

С задней подвеской тем более: двухподвесы (настоящие, а не имитация) стоят сотен тысяч рублей. Двухподвесики за 30-50 тысяч - это чисто прогулочные велосипеды для нетяжелых людей, там просто пружинка, которая нихрена не гасит раскачку, и шарниры, которые быстро убиваются.
Но и дорогие двухподвесы так же нуждаются в дорогом обслуживании. Так что подумай трижды, а надо ли оно вообще. Думаю, что если ты не планируешь заниматься экстримом, гонками по пересеченке на результат - то и не надо.

про производителей: Stels, Forward, Stark, Stern, Aspect, Welt, Rush Hour - среди недорогих смотри эти, не промахнешься.
Не бери самые самые дешевые модели, ориентируйся на цену от 30 тысяч.

Если велосипед не полное гвно китайское (ашанбайк), не ноунейм из китая, купленный в супермаркете за 15 тысяч, или на *вито, а нормальный изветный велобренд, то проблем и частых поломок трансмиссии не будет.

Лично у меня Forward Apache, и переключатель скоростей ни разу не приносил никаких неудобств. Не глючит, не расстраивается, все четко и стабильно. Все обслуживание - это чистка от грязи, смазка раз в сезон втулок роликов и регулярная мойка и смазка цепи, но цепь надо обсасывать на ЛЮБОМ велосипеде, хоть за 10 тысяч, хоть за миллон, хоть односкоростной, хоть с самой навороченной многоскоростной гоночной системой.

Есть 2 вида многоскоростной трансмиссии: классический переключатель с лапкой и кассетой звезд, и планетарная втулка.
С первой- понятно, лапка переключателя сталкивает цепь со звезды на звезду и происходит переключение передачи,
а внутри планетарки - редуктор планетарного типа ( почти как в шуруповерте, но сложнее). Теоретически планетарки более надежные и долговечные,
но значительно более дорогие, и сложные в ремонте. Обычную втулку под кассету дешевле починить или заменить.
Переключатель (обычный) тоже служит долго, если его не ломать, не ударять.

Найди с планетарной задней втулкой----Смотри на ютубе

многоскоростной бери

Если деньги есть, и жаба не душит, можно собрать велосипед с выдающейся ценой рубль / километр.
Хром молибденовая рама, ибо условно вечная, и сглаживает амплитуду вибраций.
Планетарная втулка - полное забитие на обслуживание трансмиссии и гигантский ресурс в десятки тысяч километров. Рекомендую сразу Альфину, она на масле, только его менять будешь + всесезонное использование.
Покрышки - Марафоны от швабры. Ресурс, при грамотном использовании, 20-25 тысяч километров.
Итого: менять будешь только колодки, да ротора. Цепь, если купить хорошую, или вообще на втулках, прослужит также долго.

Вот такой