Какова оптимальная степень надува шин на велосипеде?

И слишком низкое давление не айс,
и предельное (указанное на покрышке) - тоже не айс.

Правильное давление - это то давление, которое ты для себя опытным путем подобрал. Единого правильного рецепта быть не может.

В интернете можно найти онлайн-калькуляторы давления, там по ширине покрышки, обода , стилю езды и весу велосипедиста можно рассчитать ориентировочное "правильное" давление, но на самом деле все это очень и очень усредненное.

А на самом деле надо такое давление выбрать, при котором конкретно тебе будет под конкретные условия лучше. Компромисс между мягкостью и легким накатом.

И по ситуации: если ездишь по асфальтовой дороге ровной- накачиваешь посильнее, если надо ездить по убитым дорогам, грунтам, ледяным колдобинам - убавляешь давление, чтоб покрышки поглощали все неровности как подвеска и ставишь передачу полегче.

Все чисто по опыту.

Летом на полусликах для езды по дороге я качаю почти 4 атм. (покрышка 2,1 дюйм шириной). Зимой для езды по ледяным колдобинам и снегу - 2 атм. в заднее и 1,5 в переднее , чтоб они заметно проминались под моим весом, и передачку легкую ставлю. Один хрен зимой по скользкому и рыхлому быстро не разгонишься, улетишь набок.

Вот как-то так. По опыту по ситуации выбираешь то давление, которое тебя устраивает.

Для длительных поездок и переменных условий вози с собой насос: на участке с ровным асфальтом подкачаешь, а когда пойдут грунты и камни - приспустишь , чтоб было помягче.



Что касается усилия и комфорта: со временем ноги окрепнут и станут сильнее, плюс велопромышленность нам подарила многоскоростную трансмиссию, не стремайся переключать передачи! Не смотри на клоунов , которые ездят на самой тяжелой передаче, вставая на педали всем весом и пыхтя, лишь бы не показаться л0хом. Не стесняйся, когда тяжело, ставить легкие передачи и быстро крутить педали. Даже в инструкциях к велосипедам часто пишут, что выбирать нужно ту передачу, при которой тебе легче крутить. И пофигу кто там что скажет или увидит. Удобнее быстро крутить с легкой передачей? - вот так и едь.

По поводу седла: при проезде по препятствиям, ямкам или кочкам, если у тебя не круизер или городской велосипед с расслабленной посадкой и седлом на пружинах, то надо привставать на педали. Никто на горных велосипедах не сидит всем весом на седле, когда проезжает препятствия и тем более спрыгивает с бордюра. Привстаем на педали обеими ногами, отрывая зад от седла, и амортизируем удары ногами, заодно в этот момент можно управлять и перераспределять вес и вздергивать за руль переднее колесо для облегчения проезда препятствия.

Давление должно быть репомендованное. А на бордюрах надо просто задницу приподнимать. А не сидеть как ленивый слон.

Каждый сам отвечает себе на этот вопрос в зависимости от индивидуальных особенностей.
Я за нормальное давление и хороший накат.

Если давление ниже нормы, то повышается и ускоряется износ шин. И это не только для великов, но и мотиков, и автомобилей.

На шинах вообще то написанно какое должно быть давление