Почему 2х подвесной велосипед на порядок дороже обычного MTB?

больше мехобработки, больше деталей, больше операций сборки.
ты же в технике пус место...

1. Рама п***ц какая сложная и качественная. Посмотри не на плюшевые ашан-подвесики, а на настоящие двухподвесы экстремальные. Куча изгибов, где надо утолщение, где надо облегчение, формы, сечения, ребра жесткости. Да и сама рама - это как ценый механизм, там подшипников только в шарнирах дюжина. Все это продумано , рассчитано по нагрузкам и испытано, за это большие бабки платятся. Если это не китайская реплика известной модели, а настоящий брендовый спортивный велосипед, то там еще и предсерийные испытания есть (наверняка) . Там и качество металла и обработки на совершенно другом уровне.
2. Амортизатор. Сложность устройства и точность обработки просто поражает. Технологии не велосипедного уровня. Это не просто трубка, кочерга , пружина, солидола напихать и поехали. Задача из тонкостенного алюминиевого сплава сделать такие цилиндры , такие клапаны и уплотнители, которые выдержат огромное давление, ударные нагрузки со всего размаха через рычаг подвески, и при этом через кучу сальников и уплотнений не выпустить ни грамма масла и не выпустить ни капельки воздуха. То есть задача совместить не совместимое: сделать предельно легкую конструкцию , но выдерживающую просто колоссальные ударные нагрузки, чтоб еще и герметичность идеальную сохраняла.

3. Меньше массовость товара - больше наценка. Обычные велосипеды самые массовые. Двухподвесы встречаются в народе редко. А значит все затраты на разработки и производство размазыватся на меньшее количество экземпляров.


И , прости, ты какие амортизаторы смотрел, не ашан-пружинки случайно?

Не на те амортизаторы смотришь.Да и вообще не на те комплектующие.А ещё в цену готового "коня", входят:Сборка,логистические и таможенные сборы,НДС,наценка за аренду помещения магазина или склада,страховка.
Разница в цене между хардтейлом и двух-подвесом,в то что в двух подвесе используется больше комплектующих,чем при сборке хардтейла.Я как-то раз собрал себе двух-подвес.Обошёлся он дешевле чем такой же готовый,раза в два.1к евро против 2к из магазина.

Помимо линков, заднего аморта и в целом более сложного тех. процесса в цену может входить отчисление за конкретный тип подвески владельцу патента.