А что делают бортпроводники и плоты после того как прилетят куда надо? Сразу улетают обратно в Россию?)

У экипажей есть норма рабочего времени, которую они превышать не вправе, т. к. это влияет на безопасность полётов. Есть следующие варианты:

1. Короткий разворотный рейс. Расписание составлено таким образом, что экипаж успевает слетать туда-обратно без превышения норм рабочего времени. Прилетели, высадили паксов, разгрузились, проверились-заправились, приняли груз и паксов и тут же улетели обратно.

2. Командировка. Экипаж прилетел и уехал отдыхать в гостиницу. Выспались, отдохнули, полетели обратно (как вариант, уже на другом самолёте – самолёт, в отличие от экипажа, простаивать не должен) .

3. Усиленный экипаж. Рейс разворотный, но по нормам рабочего времени туда-обратно не вписывается. Летят два экипажа: первый туда пилотирует, второй летит пассажирами, на обратном пути меняются.

4. Комбинации вышеперечисленных пунктов.

5. Нештатный вариант: рейс вроде короткий разворотный, но по каким-то причинам пошла задержка (неисправность ВС, погода и т. д.) , и у экипажа тем временем вышла норма рабочего времени. Лететь он не имеет права, и едет отдыхать в гостиницу.

время дают для отдыха обычно

Могут и несколько дней просидеть в гостинице в ожидании обратного рейса, а могут и через несколько часов лететь в другую страну, а могут другим бортом или на тем же на котором прилетели вернуться домой как пассажиры, а могут поехать на автобусе на другой аэродром и от туда лететь на другом самолете.

Добавлю маленький нюанс - гостиница близ аэропорта, то есть далеко от пляжа и цивилизации.

эй да)) ) мы отдыхаем и отправляемся в обратный путь с новыми силами

Бывают разворотные рейсы, когда мы высаживаем пассажиров и тут же принимаем новых.
А бывают командировки на несколько дней. Если море, то валяемся на пляже))) ) Нам еще и командировочные за это доплачивают, ммм) )
А еще у нас бывает ужасная вещь под названием резерв.

А то, что далеко от пляжа и цивилизации- не надо говорить глупости)