Как приземляется дирижабль?

Для того, чтобы он опустился ближе к земле, из оболочки откачивают часть газа.
Обычно дирижабль до земли не опускался. Его причаливали к специальной причальной мачте, довольно массивной, с площадкой для выхода пассажиров и экипажа.

Наиболее же удобный и безопасный способ посадки (особенно для больших дирижаблей) — причаливание к специальным мачтам. С вершины причальной мачты сбрасывали канат, который прокладывали по земле по направлению ветра. Дирижабль подходил к мачте с подветренной стороны, и с его носа также сбрасывали канат. Люди на земле связывали эти два каната, и затем лебёдкой дирижабль подтягивали к мачте — его нос фиксировался в стыковочном гнезде.

Причаленный дирижабль может свободно вращаться вокруг мачты, как флюгер. Стыковочный узел мог двигаться по мачте вверх-вниз — это позволяло опустить дирижабль ближе к земле для погрузки–разгрузки и посадки–высадки пассажиров.

Причальные мачты - единственное подходящее место для стоянки дирижаблей. Ведь дирижабли огромны, и специальный ангар-гараж для них будет не только колоссальных размеров, но и очень дорогим!

Часто думают, что классический дирижабль 1930‑х гг. мог приземляться вертикально, как вертолёт — в действительности же это осуществимо только при полном отсутствии ветра из-за недостаточной его манёвренности (См. раздел УСТРОЙСТВО). [источник не указан 1383 дня] В реальных условиях для посадки дирижабля требуется, чтобы находящиеся на земле люди подобрали сброшенные с разных точек дирижабля гайдропы (канаты) и привязали их к подходящим наземным объектам; [источник не указан 1383 дня] затем дирижабль можно подтянуть к земле [4]. Наиболее же удобный и безопасный способ посадки (особенно для больших дирижаблей) — причаливание к специальным мачтам. [источник не указан 1383 дня]

С вершины причальной мачты сбрасывали гайдроп, который прокладывали по земле по ветру. Дирижабль подходил к мачте с подветренной стороны, и с его носа также сбрасывали гайдроп. Люди на земле связывали эти два гайдропа, и затем лебёдкой дирижабль подтягивали к мачте — его нос фиксировался в стыковочном гнезде. Причаленный дирижабль может свободно вращаться вокруг мачты, как флюгер. Стыковочный узел мог двигаться по мачте вверх-вниз — это позволяло опустить дирижабль ближе к земле для погрузки/разгрузки и посадки/высадки пассажиров. [источник не указан 1383 дня]
Чтобы завести дирижабль в ангар при сильном ветре, требовались усилия до 200 человек. [источник не указан 1383 дня]
При взаимодействии дирижаблей с флотом использовались специальные судна-матки, оборудованные причальными мачтами.

Вы не поверите, но очень тихо.