Вопрос несколько неожиданный. Наверное, больше к мужчинам. Почему самолёты вытеснили дирижабли?

На самом деле не всё так просто. Да, малые дирижабли сейчас начинают всё активнее использоваться в качестве средств наблюдения, но о перевозке грузов пока говорить рано.
Силовая установка дирижабля на основе двигателей внутреннего сгорания (турбовинтовых или турбореактивных) по мощности не должна уступать дизельным двигателям морских судов. А это значит, что запас горючего будет исчисляться сотнями тонн. Например, дирижабль грузоподъёмностью 2000 тонн для полёта на расстояние 4000 километров должен нести на борту около 1000 тонн керосина, или половину массы полезного груза. Кроме того, по мере выработки топлива меняется сплавная сила. Для компенсации этих изменений придётся выпускать в атмосферу драгоценный гелий.
Есть проекты стратосферных дирижаблей на солнечных батареях. Но грузоподъёмность таких аппаратов составляет несколько тонн, а скорости едва хватает, чтобы оставаться на месте, то есть компенсировать воздушные потоки, имеющие скорость 10—15 км/ч.

А вот и нет: уже возрождают:
Реабилитация тихохода
Недавно российский дирижабль Au-12 первым в нашей стране получил сертификат типа воздушного судна и разрешение на серийное производство. Он рассчитан на двух человек и способен провести в воздухе до шести часов. Несколько Au-12 уже заказано правительством Москвы для патрулирования улиц города.

В деле наблюдения за поверхностью Земли дирижабль имеет преимущества как перед авиацией, так и перед спутниками. В зависимости от решаемой задачи он может находиться на высоте от сотни метров до десятков километров, охватывая территорию от городского района до небольшой европейской страны. Причем наблюдения могут вестись часами и даже днями из неизменного положения, что недоступно ни авиации, ни спутникам (кроме геостационарных, которые из-за удаленности имеют низкое разрешение) . И при этом дирижабли гораздо дешевле в эксплуатации.

В условиях всевозрастающей загруженности автомобильных дорог очень привлекательным выглядит применение дирижаблей для междугородних пассажирских перевозок. Созданный в Германии Zeppelin NT предназначен для перевозки 12 пассажиров. Он имеет жесткий каркас из углеродного волокна, который при 80-метровой длине летательного аппарата весит всего одну тонну. При стандартной загрузке Zeppelin NT имеет отрицательную плавучесть — он на полтонны тяжелее вытесняемого им воздуха, поэтому взлет обеспечивается за счет изменения вектора тяги его двигателей. При этом их мощности достаточно для того, чтобы удерживать аппарат в воздухе при потере до трети гелия из оболочки. В проекте у компании Zeppelin дирижабль, способный брать на борт до 200 пассажиров.

Большая грузоподъемность такого дирижабля и плавность полета открывают перспективы использования его в качестве круизного лайнера или полнофункционального летающего бизнес-центра. На нем можно проводить семинары, конференции и симпозиумы. Заказчики могут использовать дирижабль и в качестве частной яхты — варианты бесконечны.

да все быстрее хочится а эти чуть ползают да и от ветра зависят сильно, да и гибель первых повлияла

Очень повышенная аварийность, в т. ч. и взрывоопасность, поэтому посчитали такое направление не выгодным, кстати отказались от них после множества катастроф. В настоящее время рассматривается вопрос об использовании их в сельском хозяйстве.

С прогрессом не поспоришь...

А я думаю, что сменилась эпоха. Научно-технический прогресс. Нужно идти в ногу со временем, и дирижабли - это все-таки прошлый век. Хотя это определенная романтика. Но на дальнее расстояние передвигаться вряд-ли доставит удовольствие. Если бы я не боялась высоты - я бы полетала на дирижабле)

Малая скорость, малая грузоподъемность и хорошая горючесть подписали приговор.

скоро самолеты и те вытесним будем на турбулетах летать

ваще-т просто стереотип мышления. ну и потом это ж надо целую промышленность заново изобретать, производство гелия в массовых масштабах, специальные двигатели, - это сколько денег надо вложить, а вдруг не окупится итд
короче, гомо сапиенс в данном случае не сапиенс

Скорость дирижабля ниже в десятки раз.

Дело в скорости. Вы бы хотели бы лететь из России в Америку за 7 дней, если не больше.