Почему сейчас не строят дирижабли для перевозок людей

Не выгодно

Дирижабли слишком медленные и слишком зависимые от метеоусловий.

С высоты 3-5 км виды, кстати, не очень интересные, даже если нет облачности. Земля наиболее интересно выглядит с высот где-тот от 200 до 1000 м. К тому же на высоте более 3 км уже понадобится наддуваемая гермокабина, что плохо сочетается с панорамным остеклением. Либо индивидуальные кислородные приборы, что плохо сочетается с потягиванием лАтте ;)

А прогулочные дирижабли существуют, их мало, но они есть. Цена полёта порядка 600 евро за час с человека при весьма спартанской обстановке в гондоле.

медленные, и с посадкой огромные проблемы

Полет из Франкфурта в Нью-Йорк на "Гинденбурге" обычно длился чуть больше двух суток. Численность экипажа при полной загрузке была примерно равна численности пассажиров. А в последнем катастрофическом полете, который был заполнен чуть больше чем наполовину, было вообще весело -- 36 пассажиров и 61 член экипажа. Во что это выливается с точки зрения цены -- можете прикинуть сами...

Площадка, на которую "Гинденбург" садился "в Нью-Йорке", на самом деле находилась в городе-герое Лейкхёрст (штат Нью-Джерси), который находится ближе к Филадельфии, чем к Нью-Йорку...

Это если на секунду забыть, что "Гинденбург" был наполнен водородом... Естественно, можно перейти на гелий, но он стоит ни разу не дешево...

А "ресторанные" дирижабли есть и сейчас...

Если судить о сегодняшних типа строителях..., и возможностях типа технических.., то возникает вообще вопрос: А какая вообще Цивилизация оставила нам ЭТО ?!!

Почему? Летают дирижабли Москва -Васюки, два раза, утром и вечером

Эксплуатация дирижабля на много дороже, чем аэроплана. Да и численность экипажа вместе с посадочными и взлётными аэродромными командами слишком большие.

Экономически выгодны только небольшие круизные, для богатых буратинов.
Из законов природы следует неэкоеомичность, большая вероятность катастроф
Эта громадина имеет большую парустность, а крейсерская скорость порядка скорости сильного ветра. Самолет на ВПП стоит как влитой, а дирижабль будет болтаться, как детский шарик.
У самолета расход горючего на километр не зависит от скорости, у дирижабля растет квадратично.
Аэродинамическое проектирование самолетов. Д. Кюхеман. Москва Машиностроение 1983г.

Сейчас, УВ подорожают или станут совсем не этичными ( что одно и тоже) , на уравнение Бернулли хватать перестанет, Вот тогда стоит ожидать для богатых круизные дирижабли, на высоте первые сотни метров ( кому интересен разреженный воздух, или закрытое помещение в круизе) ..неспешно. Дорого потому . что гелий тоже имеет цену высокую утекаемость.

Нет уж, сами на таких летайте.

во первых не лотте, а лате, во вторых по той же причине почему не строят пароходы

Дорого, неудобно, не выгодно

я бы их использовал для наблюдения при охране границы, для переноса тяжёлых и негабаритных предметов в необжитых местах.