Постоянные сообщения об авиакатастрофах как-то влияют на ваш выбор средства передвижения?

1. Авиакатастрофа может стать позитивным опытом для выживших

На ежегодной конференции Американской Ассоциации Психологов (American Psychological Association) (1999) были представлены данные исследований, проведенных в университете Виржинии. Ученые пришли к уникальным выводам: люди, выжившие в авиакатастрофах, впоследствии оказывались более здоровыми с психологической точки зрения. Они проявляли меньше беспокойства, тревоги, не впадали в депрессию и не испытывали посттравматического стресса, в отличие от испытуемых из контрольной группы, никогда не имевших подобного опыта.

Ключевой здесь представляется проблема контроля, иными словами, до какой степени пережившие авиакатастрофу были уверены, что способны держать ситуацию под контролем, даже если они практически ничего не могли предпринять? Чем выше эта степень уверенности, тем здоровее челове5 неожиданных фактов об авиакатастрофахк, тем устойчивее его психика. Заметим, кстати, что этим людям не потребовалась психологическая поддержка сразу после катастрофы.

2. Первые 90 секунд катастрофы называют «золотым временем»

Согласно многочисленным наблюдениям и зафиксированным данным, то, что делает человек в эти полторы минуты, определяет, есть ли у него хотя бы минимальный шанс выжить в авиакатастрофе. Люди охвачены паникой, это абсолютно естественно, однако быстрые, решительные действия, стремление поскорее убраться подальше от разрушенной машины, позволяют остаться в живых. Увы, тот, кто в суматохе пытается отыскать собственный багаж, практически обречен ...

По свидетельствам очевидцев, Travis Barker и Adam Goldstein практически срывали с себя горящую одежду, и это, вероятнее всего, спасло их. Многие в той катастрофе получили ожоги, несовместимые с жизнью. При подобных обстоятельствах сильнее всего страдают внутренние органы человека: вдыхание дыма лишает ткани кислорода, человек получает ожоги верхних дыхательных путей, токсичные вещества проникают в легкие.

3. Многие авиакатастрофы происходят по причине нехватки топлива

Это недопустимое и вопиющее явление имеет абсолютно жуткое название: топливный голод. Оно происходит вследствие утечек и плохо закрытых крышек топливных баков. Печально известным примером может служить рейс 52 Avianca; по недоразумению наземные службы аэропорта Кеннеди не отреагировали на сообщение экипажа. Отказали все двигатели самолета, и он потерпел крушение на Лонг Айленде.

К несчастью, за последние десять лет печальную судьбу Avianca 52 разделили как минимум пять авиалайнеров.

4. Коэффициент выживаемости возрастает, когда пилот совершает вынужденную посадку на воду

Какова главная причина роста числа выживших? Готовность пилота совершить вынужденную посадку. Разумеется, она осуществляется под контролем земли и может предотвратить катастрофу, при этом коэффициент выживаемости среди пассажиров превышает 50%. Вынужденная посадка совершается в экстремальных условиях, вот почему перед полетом пассажиров инструктируют об их действиях в случае такой посадки. Инструктаж длится всего 2 минуты, но почему-то многие пренебрегают им.

Бесспорно, стюардессы проводят этот инструктаж без особого воодушевления, но все же пытаются научить нас действовать в непредсказуемых обстоятельствах и, возможно, сберечь собственную жизнь.

5. Вероятность авиакатастрофы составляет всего 0,00001%

Цифра впечатляет, однако мы назвали ее вовсе не для того, чтобы победить аэрофобию у тех, кто ею страдает. На самом деле, чем чаще называются подобные цифры, тем более упорствуют аэрофобы. Почему? Да потому что внутренняя сущность и сложность той или иной фобии просто не подвластны цифрам.

И все же цифры завораживают. К примеру, вероятность погибнуть в авиакатастрофе равна количеству рождающихся в мире четверок близнецов, и не просто четверней, а выношенных естественным способом, и не просто близнецов, а однояйцовых.

Итак, забудем о плохом - но когда вам в последний встречалась подобная четвёрка близнецов?

Конечно, особенно после четырех авиапроишествий, в которых участвовал в качестве пассажира.

никогда! Чему - быть-того -не миновать!

никак
та же как и сообщения об автоавариях

естественно !!!давно зареклась самолётом не летать....

для меня- нет. Я -фаталистка. Кому суждено быть повешенным. не утонет.

Не-а!! ! У меня сестра стюардесса 27 лет летает и без проблемм - Слава Богу..!!

НЕТ!! ! Есть также сообщения об автокатастрофах, ж/д катастрофах, об утопающих и прочих умирающих - так что же теперь, не жить? Нас везде подстерегает опасность....

А как могут повлиять средства массовой информации на необходимость съездить, допустим, в Петропавловск- Камчатский. Как пел Высоцкий: "...Автобусы не ходят, метро закрыто, в такси не содют". На собачьих упряжках что-ли ездить или на оленях?

«Два раза не умирать… Кому суждено быть повешенным, тот не утонет» , и т. д. Авиакатастроф не стало больше, просто про них стали чаще сообщать, но бывает жизненно необходимо быстро оказаться в другом городе – оправданный риск.

от судьбы не уйдешь

Если на них обращать внимание то и пешком ходить опасно

Да уж! Ещё как! Если будет день вылета, и в этот день сообщат о разб-мся самолёте, то я сдам билеты, и уеду поездом!

На выбор не влияет.... Влияет на состояние во время полётов (

Никогда не думайте о плохом! Мысль материальна.

Нет

такие новости только увеличивают страх перед полетом, а не решение - не летать. в 2006 г. перед посадкой на самолет узнала, что разбился самолет в Сочи. Эта новость заставила меня пойти в гастраном (алкогольный отдел) . Хотя первая мысль была - сдать билет. Подруга говорила идти в гастроном!