Раньше как известно автомобилей, самолётов, поездов не было. Сколько человек добирался с Москвы до Казани например ?

Карета ехала со скоростью 12 км\час. Значит до Казани можно было доехать за двое суток. А если не торопясь, то за 4 суток. Верхом можно было быстрее. 20 км\час.

Пушкина, где только не носило

Раньше ни москвы, ни казани, ни тем более СПб не было! =) Но вернемся во времена, еогда они уже были. Ямщики работали, поезда ходили... На поезде можно было добраться до москвы куда быстрее, чем на каретах/санях... За день можно было проехать около 150 - 250 верст.

Трудно представить как даже на поездах лет 70 назад пару недель в сидячих скомеечных вогоных ехали через всю страну

От Парижа до Кале чуть меньше 300 километров. В книШке про трех мушкетеров Д'Артаньян проехал это расстояние за 40 часов и нагнал в Кале графа де Варда, который проделал тот же путь за 48 часов. Оба были молодые, здоровые и военные (другими словами, привычные к значительным физическим нагрузкам). Оба ехали на почтовЫх (т. е., пересаживались на отдохнувших лошадей на почтовых станциях) по дорогам, которые построили еще римские легионеры. Другими словами, 150 километров в день -- это если и не абсолютный предел возможного для верхового, то близко к нему.

Кареты, тем временем, двигались значительно медленнее. От Манчестера до Лондона примерно 350 километров. В 1754 году в Манчестере открылась компания "Flying Coach", которая гоняла дилижансы между Манчестером и Лондоном. За счет грамотного планирования маршрута (включая расстановку станций по нему) и использования новейшей по тем временам технологии (карет со стальными рессорами) компания добилась небывалой по тем временам скорости -- нормативное время поездки составляло 60 часов (четыре с половиной дня). Это чуть меньше 80 километров в день.

И то и другое -- идеальные случаи. Приличные для своего времени дороги, почтовые станции, легкие на подъем путешественники... Поправки на российскую реальность можете внести сами... Дороги в России -- это вечная тема... :) Почта (включая сервис с подменными лошадьми) в России вполне себе работала, но стоила она недешево. Кроме того, смотритель почтовой станции имел право не дать частному путешественнику лошадей, если у него не было свободных или если они были, но потребовались вне очереди какому-то путешественнику, который ехал по службе. В этом случае путешественник останавливался на отдых в трактире и ждал, что случится раньше -- появятся свободные лошади или отдохнут те лошади, на которых от только что ехал.

Путешественник, который не имел возможности менять лошадей, всю дорогу ехал на своей лошади или на своей повозке, и происходило это значительно медленнее, чем езда на почтовЫх или в дилижансе...

На санях да на телегах ехали, долго....

Царь? Ну, скажем, Иван IV Васильевич, именуемый, как и его дед и полный тёзка, Иваном Грозным, вместе с большим войском (которое движется медленнее одиночного всадника) вышел из Москвы 16 июня, а к Казани добрались 23 августа. В пути не торопились, шли с остановками, да ещё пришлось возвращаться под тулу и вломить крымским татарам Девлет-Гирея...